Les pétroliers ont commencé à naviguer dans le détroit d'Ormuz samedi, mettant fin à un arrêt de sept semaines du trafic commercial à travers cette voie navigable cruciale, après qu'un accord de cessez-le-feu a temporairement apaisé les tensions régionales. Cette reprise du transport maritime a apporté un soulagement immédiat aux marchés mondiaux de l'énergie, entraînant une chute de 10 % des prix du pétrole vendredi, selon Reuters. Cependant, le négociateur en chef iranien a averti que le passage pourrait se refermer si les blocus américains sur les ports iraniens persistaient, tandis que le président Donald Trump a fixé un ultimatum à mercredi pour un accord nucléaire à long terme.
Un groupe de quatre transporteurs de gaz de pétrole liquéfié, aux côtés de plusieurs pétroliers de produits pétroliers et chimiques, a traversé les eaux iraniennes au sud de l'île de Larak samedi. Les données de MarineTraffic ont confirmé ces mouvements, d'autres navires suivant depuis le Golfe. Cela marque le premier transit significatif de navires commerciaux dans cette route maritime vitale depuis que les États-Unis et Israël ont initié leur guerre contre l'Iran il y a sept semaines, fermant de fait le détroit.
Le ministre des Affaires étrangères, Abbas Araqchi, avait annoncé la réouverture du détroit sur les réseaux sociaux pour tous les navires commerciaux, confirmant qu'il resterait accessible pour le reste d'une trêve de 10 jours. Cet accord temporaire, négocié par les États-Unis, a été conclu jeudi entre Israël et le Liban, après que le groupe Hezbollah, allié de l'Iran, a rejoint le conflit, entraînant une invasion israélienne du Liban. Pourtant, le soulagement s'est avéré fragile.
Mohammad Baqer Qalibaf, président du Parlement iranien et négociateur principal, a rapidement émis un avertissement. Il a publié sur les réseaux sociaux que le détroit d'Ormuz "ne resterait pas ouvert" si le blocus américain sur les ports iraniens se poursuivait. Ce défi direct a immédiatement souligné la nature précaire de la désescalade actuelle.
Quelques heures plus tôt, le président Donald Trump s'était entretenu avec des journalistes à bord d'Air Force One, alors qu'il rentrait à Washington depuis Phoenix, en Arizona. Il a déclaré qu'il pourrait ne pas prolonger le cessez-le-feu avec l'Iran à moins qu'un accord à long terme pour mettre fin à la guerre ne soit conclu d'ici mercredi. "Peut-être que je ne le prolongerai pas", a déclaré Trump aux journalistes, ajoutant, "mais le blocus (sur les ports iraniens) va rester." Il a ensuite ajouté un avertissement sévère : "Donc vous avez un blocus, et malheureusement nous devrons recommencer à larguer des bombes."
Cette voie navigable cruciale, avant le conflit, transportait environ un cinquième du commerce mondial de pétrole. Sa fermeture a provoqué une flambée drastique des prix mondiaux de l'énergie et créé d'importantes perturbations dans les chaînes d'approvisionnement internationales. Suivez la chaîne d'approvisionnement, et l'impact devient clair.
Lorsque le pétrole ne peut pas circuler librement, le coût de transport de presque tous les autres produits augmente, des matières premières aux produits finis. Le coût économique s'est étendu bien au-delà du simple pétrole brut. La compagnie aérienne américaine Spirit Airlines, un transporteur à bas prix, a formellement demandé un plan de sauvetage d'urgence à l'administration Trump.
La compagnie aérienne, qui avait anticipé de sortir de la faillite cet été, a été confrontée à des menaces de liquidation en raison de la flambée soudaine des coûts du carburant. Spirit Airlines avait prévu des prix du kérosène d'environ 2,24 dollars par gallon cette année, mais les prix ont grimpé à environ 4,24 dollars par gallon après la fermeture effective du détroit, a rapporté Reuters. Ce doublement des coûts de carburant a paralysé ses plans de redressement financier.
La réaction plus large du marché vendredi a souligné l'importance mondiale du détroit. Les prix du pétrole ont chuté d'environ 10 %, une réponse directe à la perspective de la reprise du trafic maritime. Les marchés boursiers mondiaux ont bondi.
Le S&P 500 a bondi de 1,2 % pour atteindre un niveau record, marquant sa troisième semaine consécutive de gains substantiels. Une circulation plus libre du pétrole promet d'alléger la pression sur les prix non seulement de l'essence à la pompe, mais aussi des produits d'épicerie et d'un large éventail d'autres produits transportés par véhicules. Cela pourrait même, à terme, aider les consommateurs à payer moins d'intérêts sur leurs cartes de crédit et leurs prêts immobiliers, démontrant à quel point les routes commerciales mondiales sont profondément liées aux budgets des ménages.
Des incertitudes opérationnelles persistent pour les compagnies maritimes. L'US Navy a averti les marins que la menace des mines dans certaines parties de la voie navigable n'était pas encore entièrement comprise et leur a conseillé d'envisager d'éviter la zone. En outre, l'Iran a déclaré que tous les navires traversant le détroit devaient désormais se coordonner avec le Corps des Gardiens de la Révolution islamique (CGRI), une exigence qui n'existait pas avant la guerre.
Une déclaration du ministère iranien de la Défense, citée par la télévision d'État, a précisé que les navires militaires et les navires liés aux "forces hostiles" – en référence aux États-Unis et à Israël – étaient toujours interdits de passage. Vendredi soir, les données de trafic maritime ont montré un groupe d'environ 20 navires, y compris des porte-conteneurs, des vraquiers et des pétroliers, se dirigeant vers le détroit d'Ormuz depuis le Golfe, mais la plupart ont finalement fait demi-tour. La raison n'en était pas claire.
Cependant, le navire de croisière Celestyal Discovery, bloqué à Dubaï, a réussi à traverser le détroit samedi matin et s'est dirigé vers Oman, selon les données de MarineTraffic. Derrière le langage diplomatique se cache le désaccord persistant sur le programme nucléaire de Téhéran, qui est resté un point d'achoppement majeur lors des pourparlers de paix qui ont échoué le week-end dernier à Islamabad. Les États-Unis avaient proposé une suspension de 20 ans de toute activité nucléaire iranienne, tandis que l'Iran suggérait un arrêt de trois à cinq ans, selon des personnes familières avec les propositions.
Le président Trump a déclaré à Reuters que les États-Unis retireraient les stocks d'uranium enrichi de l'Iran. Cependant, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei, a déclaré à la télévision d'État que le matériel ne serait transféré nulle part. Ce désaccord fondamental sur la question nucléaire continue d'obstruer toute voie vers une résolution à long terme.
Un autre point de discorde concernait les avoirs iraniens. Un haut responsable iranien a déclaré à Reuters qu'un accord avait été trouvé sur le déblocage de milliards de dollars d'avoirs iraniens dans le cadre de l'accord, bien qu'aucun calendrier n'ait été donné. Plus tard vendredi, le président Trump, s'exprimant lors d'un rassemblement en Arizona, a directement contredit cette affirmation, déclarant qu'"aucun argent ne changera de mains, sous quelque forme que ce soit". Ce désaccord public suggère que des lacunes importantes subsistent dans les éventuels volets financiers d'un accord.
De hauts dignitaires religieux iraniens ont adopté un ton défiant lors des prières du vendredi. Le religieux Ahmad Khatami a déclaré : "Notre peuple ne négocie pas en étant humilié." Ce sentiment met en lumière les pressions internes sur la direction iranienne, compliquant les négociations avec les puissances extérieures. Les chiffres du manifeste de cargaison racontent la véritable histoire de l'impact économique, mais la rhétorique de la fierté nationale façonne les manœuvres politiques.
Sur le plan international, plus d'une douzaine de pays ont exprimé leur volonté de rejoindre une mission internationale pour protéger le transport maritime dans le détroit lorsque les conditions le permettront, selon une déclaration britannique suite à une vidéoconférence vendredi. Cela signale un vaste intérêt mondial à assurer la libre circulation du commerce via le détroit d'Ormuz, reconnaissant son rôle critique dans l'économie mondiale. Le maréchal Asim Munir, chef d'état-major de l'armée pakistanaise et médiateur clé, mène des pourparlers à Téhéran depuis mercredi, tentant de combler le fossé.
Cependant, les diplomates ont suggéré que de nouvelles discussions directes entre l'Iran et les États-Unis ce week-end étaient peu probables, citant les défis logistiques liés à un rassemblement à Islamabad, où le précédent cycle de négociations de haut niveau depuis la Révolution islamique de 1979 s'était conclu sans accord. La politique commerciale est la politique étrangère par d'autres moyens. Le blocus américain en cours des ports iraniens et le différend sur le programme nucléaire iranien ne sont pas des questions géopolitiques abstraites.
Ils affectent directement le prix de chaque baril de pétrole, de chaque conteneur maritime et, en fin de compte, le coût des biens pour les consommateurs du monde entier. La récente volatilité des prix du carburant, de la situation difficile de Spirit Airlines à la baisse des coûts de l'essence au Royaume-Uni, illustre directement comment des événements se déroulant à des milliers de kilomètres sont liés aux réalités économiques quotidiennes. La stabilité de ces chaînes d'approvisionnement invisibles dépend de solutions diplomatiques.
Tous les regards seront tournés vers l'ultimatum de mercredi fixé par le président Trump. Un accord à long terme émergera-t-il des négociations en cours, bien que tendues ? Ou le cessez-le-feu s'effondrera-t-il, menant potentiellement à une reprise de l'action militaire et à une nouvelle fermeture du détroit d'Ormuz ?
La trajectoire des prix mondiaux de l'énergie et la stabilité des routes commerciales internationales dépendent de ces efforts diplomatiques et de la volonté des deux parties de trouver un terrain d'entente sur le programme nucléaire iranien et le blocus américain.
Points clés à retenir
— - Le détroit d'Ormuz a rouvert au transport maritime commercial samedi, mettant fin à une fermeture de sept semaines.
— - L'Iran a averti que le détroit se refermerait si le blocus américain sur ses ports se poursuivait.
— - Le président Trump a fixé un ultimatum à mercredi pour un accord nucléaire à long terme, menaçant d'une reprise de l'action militaire.
— - Les prix mondiaux du pétrole ont chuté de 10 % vendredi, et les marchés boursiers ont bondi à l'annonce de la réouverture du détroit.
Source : The Independent