Le conflit en cours en Iran a de facto fermé le détroit d'Ormuz, un point de passage maritime stratégique, provoquant une flambée des prix mondiaux du carburant. Cette perturbation, par laquelle transitent environ 20 % du pétrole et du gaz naturel mondiaux, représente la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire », selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE). Les gouvernements du monde entier mettent désormais en œuvre une série de mesures pour atténuer les retombées économiques pour les consommateurs et les industries clés.
L'évaluation de l'Agence internationale de l'énergie souligne la gravité immédiate de la situation. Sa déclaration selon laquelle il s'agit de la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire » souligne l'ampleur du défi pour les marchés mondiaux de l'énergie. Il ne s'agit pas d'une simple fluctuation des prix.
Il s'agit d'une réorientation fondamentale des produits de base essentiels. Le Fonds monétaire international, pour sa part, a publié des orientations aux nations aux prises avec la crise. Il suggère de gérer la demande d'énergie par des politiques ciblées.
Celles-ci incluent la subvention des réseaux de transport public. L'encouragement au télétravail figure également dans leurs conseils. Suivant les conseils du FMI, diverses nations ont commencé à déployer leurs propres réponses politiques spécifiques.
Ces mesures vont des subventions directes aux consommateurs à des modifications comportementales plus larges visant à réduire la consommation nationale. Le coût économique s'étend au-delà du prix à la pompe. Il affecte les opérations aériennes, les coûts de fabrication et les routines quotidiennes de millions de personnes.
Ce réseau complexe de dépendances révèle à quel point les chaînes d'approvisionnement mondiales sont véritablement interconnectées. Au Royaume-Uni, les prix de l'essence ont atteint un sommet en 18 mois. Cette hausse reflète l'augmentation mondiale plus large des coûts du pétrole brut, bien que la majeure partie de l'électricité du pays provienne du gaz naturel et des sources renouvelables, selon l'organisation automobile RAC.
Le gouvernement a déclaré être prêt à intervenir si des preuves de spéculation de la part des vendeurs d'essence apparaissaient. La Petrol Retailers Association a nié de telles allégations. Pour les ménages à faible revenu dépendant du fioul domestique, le Premier ministre Rishi Sunak a annoncé un programme de 53 millions de livres sterling en mars.
Cette aide vise à compenser la hausse des dépenses. Airlines UK, un organisme professionnel, a confirmé des discussions avec le gouvernement concernant des « mesures cruciales » nécessaires pour soutenir le secteur de l'aviation. Cela fait suite à un avertissement de l'AIE selon lequel les stocks européens de carburant d'aviation pourraient atteindre un point de rupture d'ici juin si la moitié de ses importations du Moyen-Orient n'était pas remplacée.
Les chiffres figurant sur le manifeste d'expédition révèlent la véritable histoire de la pénurie imminente. À travers l'Asie, les nations fortement dépendantes du pétrole brut du Moyen-Orient ont activé des plans d'urgence préparés de longue date. La Chine, le plus grand importateur de pétrole au monde, a passé des années à constituer une réserve stratégique de pétrole.
Les estimations suggèrent que Pékin détient environ 900 millions de barils. Cela représente environ trois mois de couverture d'importation. Les autorités chinoises auraient ordonné aux raffineries de pétrole nationales d'arrêter les exportations de carburant.
Cette mesure vise à stabiliser les prix intérieurs. Malgré ces efforts, les coûts de l'essence augmentent. Certaines compagnies aériennes chinoises ont déjà réduit leurs horaires de vol.
Elles citent la hausse des dépenses en carburant d'aviation. Plus au sud, le ministère indien du Pétrole a annoncé le 26 mars avoir sécurisé des approvisionnements en pétrole brut pour les 60 prochains jours. Le ministère a exhorté les citoyens à éviter les achats de panique.
Près de la moitié des importations indiennes de pétrole brut, ainsi que d'importantes cargaisons de gaz naturel liquéfié et de gaz de pétrole, transitent généralement par le détroit d'Ormuz. Cependant, le ministère a affirmé que de « grands volumes » de pétrole brut disponibles sur les « marchés internationaux » avaient « plus que compensé toute perturbation ». L'Inde a également réduit les droits d'accise sur l'essence de 13 roupies par litre à trois. Les droits sur le diesel ont connu des réductions similaires.
La politique commerciale est une politique étrangère par d'autres moyens, et la sécurisation de ces approvisionnements alternatifs démontre un pivot stratégique clair. L'Irlande a répondu à de vastes manifestations par un programme de soutien de 505 millions d'euros. Cette aide cible les personnes « les plus touchées » par la hausse des coûts du carburant.
Le programme comprend une réduction de 10 centimes par litre sur le diesel et l'essence. Le gazole/fioul domestique a bénéficié d'une réduction de 2,4 centimes par litre. Ces réductions temporaires des droits d'accise resteront en vigueur jusqu'à la fin juillet.
De plus, la nation reportera une augmentation de la taxe carbone jusqu'au budget d'octobre. Un nouveau programme de subventions au carburant pour les agriculteurs et les pêcheurs sera également annoncé. Les États australiens de Victoria et de Tasmanie ont introduit la gratuité des transports en commun pour encourager la réduction de l'utilisation des véhicules privés.
Dans le Victoria, les trains, tramways et bus sont devenus gratuits jusqu'à la fin mai. Les tarifs seront ensuite réduits de moitié jusqu'à la fin de l'année. Les navetteurs tasmaniens bénéficient de bus, autocars et ferries gratuits jusqu'à la fin juin.
Le ministre des Transports de Tasmanie a également rendu gratuits les bus scolaires payants. Cela permet aux familles d'économiser environ 20 dollars australiens par semaine. Ces actions soulignent une intervention gouvernementale directe pour modifier le comportement des consommateurs.
L'Égypte, fortement dépendante du pétrole importé, a mis en œuvre une série de mesures temporaires. Les magasins, restaurants et cafés ont reçu l'ordre de fermer à 21h00 chaque soir jusqu'à la fin avril. L'éclairage public et la publicité routière fonctionnent désormais avec une illumination réduite.
Les hôtels et attractions touristiques ont bénéficié d'exemptions de ces couvre-feux. Les fonctionnaires non essentiels travaillent désormais à domicile un jour par semaine. Cette politique vise à réduire le trafic des navetteurs.
Le gouvernement égyptien a également augmenté les prix de l'essence et les tarifs des transports en commun. Cela aide à gérer l'impact du conflit sur les finances publiques. Les grands projets d'État à forte consommation d'énergie ont été ralentis.
Les allocations de carburant pour les véhicules gouvernementaux ont été réduites de près d'un tiers. La vue des rues habituellement animées du Caire s'assombrissant à 21h00 offre une illustration tangible de la pression économique. Les Philippines ont déclaré l'état d'urgence nationale.
Son gouvernement offre des subventions aux chauffeurs de transport. Les services de ferry ont été réduits. Les fonctionnaires observent désormais une semaine de travail de quatre jours.
Avec 98 % de son pétrole importé du Golfe, le coût du diesel et de l'essence a plus que doublé à travers l'archipel. Le président Ferdinand Marcos a déclaré : « Rien n'est exclu ». Son gouvernement s'est engagé à stocker un million de barils de pétrole supplémentaires. D'autres mesures restent possibles.
Le Sri Lanka, toujours en convalescence après une récente crise financière, dépend également fortement des États du Golfe pour le carburant. Pour conserver les approvisionnements existants, le gouvernement a déclaré les mercredis jours fériés pour les institutions d'État, y compris les écoles et les universités. Le rationnement du carburant a été introduit.
Les conducteurs sont limités à 15 litres par semaine. Les motocyclistes ne peuvent acheter que 5 litres par semaine. Ces contrôles stricts révèlent la fragilité d'une chaîne d'approvisionnement lorsque des perturbations frappent son cœur.
En Thaïlande, les autorités ont encouragé les citoyens à retirer leurs vestes. Cette simple demande fait partie d'un effort plus large visant à réduire la consommation d'énergie des climatiseurs. Il a été conseillé aux gens de régler la climatisation entre 26 et 27 degrés Celsius.
Toutes les agences gouvernementales ont reçu l'ordre de mettre en œuvre des politiques de télétravail. Bangkok connaît généralement une humidité de 72 % en avril. Cela rend de telles mesures particulièrement perceptibles.
Les entreprises de distribution de carburant ont reçu l'ordre de donner la priorité aux institutions de sécurité, aux grands projets gouvernementaux, aux industries clés et aux fabricants de biens essentiels. L'Autorité éthiopienne du pétrole et de l'énergie a mis en œuvre des mesures donnant la priorité aux transports publics dans les stations-service. Des restrictions ont également été mises en place pour conserver le carburant.
Dans la région du Tigré, où les craintes d'un conflit renouvelé persistent, les autorités ont annoncé une suspension complète des approvisionnements en carburant. Cela complique une situation humanitaire déjà tendue. Le Myanmar a introduit des restrictions de circulation alternée pour les véhicules privés.
Les numéros de plaque d'immatriculation déterminent l'éligibilité. Les véhicules électriques sont exemptés. Un système de rationnement du carburant surveillé numériquement est désormais en service.
Les achats sont scannés et suivis à l'aide d'un code QR lié aux véhicules. Ce système offre un contrôle granulaire sur la consommation. Le gouvernement vietnamien a exhorté ses citoyens à « faire du vélo, covoiturer, utiliser les transports en commun et limiter l'utilisation des véhicules personnels lorsque cela n'est pas nécessaire ». Il a encouragé à rester davantage à la maison pour économiser le carburant.
La nation a également temporairement annulé sa taxe de protection de l'environnement sur l'essence et le diesel. Les deux carburants sont désormais exemptés de TVA. Le Bangladesh a rapidement fermé ses universités suite au déclenchement du conflit.
Il a avancé les jours fériés pour célébrer la fin du Ramadan. Le pays a également commencé à rationner les ventes de carburant pour la plupart des véhicules. Davantage de coupures de courant planifiées ont été introduites pour limiter la consommation globale d'énergie.
La Slovénie est devenue le premier État membre de l'Union européenne à mettre en œuvre le rationnement du carburant. Les automobilistes privés ont été limités à un achat maximum de 50 litres de carburant par jour. Les entreprises et les agriculteurs ont reçu une allocation plus généreuse de 200 litres.
Cette décision d'un membre de l'UE indique la vaste portée du choc d'approvisionnement. Le Soudan du Sud, bien que possédant certaines des plus grandes réserves de pétrole d'Afrique de l'Est, rationne l'électricité dans sa capitale, Juba. Jedco, le principal distributeur d'électricité, a averti de coupures de courant rotatives quotidiennes dans certaines parties de la ville.
Le pays exporte la majeure partie de son pétrole brut mais importe les produits raffinés nécessaires au carburant domestique. L'Agence internationale de l'énergie rapporte que le Soudan du Sud génère 96 % de son électricité à partir du pétrole. Cette dépendance le rend particulièrement vulnérable aux pénuries de produits raffinés.
Pourquoi c'est important : La fermeture du détroit d'Ormuz est plus qu'un incident régional ; c'est un tremblement économique mondial. Suivez la chaîne d'approvisionnement. Des champs pétrolifères aux routes des pétroliers, puis aux raffineries et finalement au réservoir du consommateur, chaque maillon est désormais sous tension.
Cette perturbation souligne la fragilité d'une économie construite sur la livraison juste-à-temps et les points de défaillance uniques. Pour les consommateurs, cela signifie des prix plus élevés pour tout, du transport aux produits manufacturés, car les coûts de l'énergie se répercutent sur les chaînes de production. Les entreprises sont confrontées à des dépenses opérationnelles accrues et à des incertitudes d'approvisionnement.
Sur le plan géopolitique, cela force les nations à réévaluer leurs stratégies de sécurité énergétique et à diversifier leurs routes d'approvisionnement, un changement à long terme qui redéfinira les relations commerciales pour des décennies. La politique commerciale est une politique étrangère par d'autres moyens, et la crise actuelle accélère un réalignement mondial. Points clés à retenir : - La fermeture du détroit d'Ormuz a déclenché la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire », selon l'AIE, impactant les flux mondiaux de pétrole et de gaz. - Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre diverses mesures, des subventions au carburant et du rationnement aux incitations aux transports publics et aux mandats de télétravail. - Les grands importateurs de pétrole comme la Chine et l'Inde exploitent les réserves stratégiques et sécurisent des approvisionnements alternatifs pour atténuer les hausses de prix intérieures. - La crise souligne la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales et accélère une réévaluation des stratégies nationales de sécurité énergétique.
Ce qui vient ensuite : Les gouvernements continueront de surveiller les prix mondiaux de l'énergie et l'efficacité de leurs efforts d'atténuation immédiats. La date limite de juin fixée par l'AIE pour les stocks européens de carburant d'aviation sera un point de surveillance critique. Les nations exploreront probablement une diversification plus poussée des sources d'énergie et des routes d'approvisionnement à moyen terme.
Cela inclut des investissements accélérés dans les énergies renouvelables et de nouveaux projets de pipelines. Les entreprises ajusteront la logistique d'expédition et les calendriers de production. Les consommateurs devraient s'attendre à des coûts énergétiques élevés et soutenus et à d'éventuelles mesures de rationnement supplémentaires si le détroit d'Ormuz reste inaccessible.
L'économie mondiale entre dans une période de recalibrage intense.
Points clés à retenir
— - La fermeture du détroit d'Ormuz a déclenché la « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire », selon l'AIE, impactant les flux mondiaux de pétrole et de gaz.
— - Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre diverses mesures, des subventions au carburant et du rationnement aux incitations aux transports publics et aux mandats de télétravail.
— - Les grands importateurs de pétrole comme la Chine et l'Inde exploitent les réserves stratégiques et sécurisent des approvisionnements alternatifs pour atténuer les hausses de prix intérieures.
— - La crise souligne la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales et accélère une réévaluation des stratégies nationales de sécurité énergétique.
Source : BBC News