Le président Donald Trump a déployé des blocus navals pour exercer des pressions sur des gouvernements, ciblant plus récemment l'Iran après des actions similaires contre le Venezuela et Cuba, a rapporté AP News mercredi. Cette stratégie, cependant, fait face à une réalité géopolitique et économique distincte dans le golfe Persique par rapport aux Caraïbes, selon les analystes militaires. L'impasse prolongée menace les marchés mondiaux de l'énergie, risquant de faire grimper les prix du carburant pour les familles du monde entier.
Le recours de la Maison Blanche à la puissance navale pour faire respecter les sanctions et forcer des changements de politique a intensifié son attention sur les voies maritimes vitales de l'Iran. Cette approche, qui implique l'utilisation de navires de guerre américains pour intercepter le pétrole et d'autres marchandises sanctionnés, a connu un certain succès en limitant la capacité de l'Iran à commercer sur les marchés internationaux, selon les sociétés de suivi. Cependant, l'Iran détient un levier considérable sur le détroit d'Ormuz, une voie navigable étroite par laquelle transite normalement environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole.
Ce contrôle confère à Téhéran un pouvoir considérable pendant l'actuel cessez-le-feu fragile, car des perturbations prolongées risquent d'aggraver la pression économique mondiale, en particulier par une hausse des prix de l'essence aux États-Unis en année électorale. Les conséquences économiques sont déjà évidentes. Les expéditions bloquées via le détroit d'Ormuz ont fait grimper les prix de l'essence, atteignant bien au-delà du Moyen-Orient, a noté AP News.
Cette augmentation se traduit directement par des coûts plus élevés pour les nécessités quotidiennes, impactant les budgets des familles de Miami à Mexico. Ce que cela signifie concrètement pour votre famille, c'est que le coût pour faire le plein de votre voiture, acheter des produits d'épicerie, et même le prix des marchandises expédiées par-delà les océans pourrait continuer d'augmenter. Cela crée un défi politique important pour l'administration Trump à l'approche des élections de mi-mandat en novembre. « Il s'agit maintenant de savoir quel pays, les États-Unis ou l'Iran, a la plus grande tolérance à la douleur », a déclaré à AP News Max Boot, historien militaire et chercheur principal en études de sécurité nationale au Council on Foreign Relations.
Ce sentiment souligne le pari à hauts risques inhérent à la stratégie actuelle. Contrairement aux blocus contre Cuba ou le Venezuela, la capacité de l'Iran à perturber une artère commerciale mondiale majeure signifie que plus la confrontation dure, plus les répercussions seront graves pour l'économie mondiale. Les experts restent divisés sur l'efficacité globale des tactiques de pression de Trump.
Certains analystes suggèrent que le succès de l'administration au Venezuela, qui incluait la capture du leader Nicolás Maduro, était davantage dû à une action militaire directe qu'à des saisies navales de pétroliers sanctionnés. Todd Huntley, directeur du programme de droit de la sécurité nationale de l'Université de Georgetown et capitaine de marine à la retraite, estime que le résultat au Venezuela a pu enhardir le président Trump. « Je pense que le succès de la mission Maduro au Venezuela a probablement enhardi le président », a déclaré Huntley, selon AP News. Cette victoire perçue, cependant, pourrait ne pas servir de modèle fiable pour d'autres situations géopolitiques.
Les situations au Venezuela et en Iran diffèrent considérablement sur les plans géographique, militaire et politique. Huntley a souligné ces distinctions, notant : « Il y a des différences majeures. » Le Venezuela, situé dans l'hémisphère immédiat de l'Amérique, présente un calcul stratégique différent de celui de l'Iran, qui nécessite une présence militaire américaine soutenue loin de ses côtes. Les circonstances uniques entourant le retrait de Maduro, y compris la coopération de sa vice-présidente, Delcy Rodríguez, ne sont pas présentes en Iran ou à Cuba, a souligné Boot. « Il n'y a pas de Delcy Rodríguez à Cuba ou en Iran », a expliqué Boot.
Il a suggéré que l'expérience vénézuélienne aurait pu amener l'administration à croire que la tactique était largement reproductible, la considérant comme un modèle à faible coût et à succès élevé. La réalité est plus complexe. Bien que le blocus contre l'Iran ait indéniablement porté un coup sévère à son économie, empêchant les cargos d'importer une variété de fournitures essentielles, le pays a tout de même réussi à acheminer une partie de son pétrole sanctionné.
Les sociétés de suivi de navires ont documenté cette activité continue. Lloyd’s List Intelligence, une société de renseignement maritime, a signalé un « flux constant de trafic de flotte fantôme » traversant le Golfe, y compris 11 pétroliers transportant du fret iranien qui ont quitté le golfe d'Oman en dehors du détroit depuis le 13 avril. Windward, une autre société de renseignement maritime, a corroboré cela, déclarant que le trafic iranien persiste « par la tromperie ».
Les navires iraniens emploient plusieurs méthodes pour contourner le blocus. Celles-ci incluent la manipulation de leurs données de localisation ou la navigation à travers les eaux territoriales pakistanaises, selon Salvatore Mercogliano, professeur d'histoire maritime à l'Université Campbell en Caroline du Nord. Mercogliano a également souligné l'immense défi que représente le filtrage du volume considérable de trafic maritime dans la région, rendant une application complète difficile.
La politique dit une chose. La réalité en dit une autre. Malgré les affirmations d'interdiction totale, les chiffres racontent une histoire de succès partiel, au mieux, pour empêcher tout le pétrole iranien d'atteindre les marchés.
L'Iran a explicitement rejeté les demandes de Trump de rouvrir le détroit d'Ormuz. De plus, des forces iraniennes auraient de nouveau tiré sur des navires cette semaine, faisant monter les tensions. L'amiral Brad Cooper, chef du Commandement central des États-Unis,
a affirmé la semaine dernière qu'« aucun navire n'a échappé aux forces américaines ». Son commandement, qui supervise les opérations au Moyen-Orient, a déclaré avoir ordonné à 31 navires de faire demi-tour ou de retourner au port mercredi. Cependant, les groupes de transport maritime marchand expriment leur scepticisme quant à l'exhaustivité de ces interdictions. Les États-Unis ont mis en œuvre un blocus naval d'une portée similaire pour la dernière fois sous l'administration Kennedy au début des années 1960, ciblant Cuba.
Huntley a noté que cette action n'avait même pas été formellement qualifiée de « blocus » mais plutôt de « quarantaine ». Les précédents historiques en matière de blocus montrent des résultats variés. Le blocus de l'Allemagne par la Grande-Bretagne pendant la Première Guerre mondiale, par exemple, a eu un impact significatif, bien que sur le long terme. Boot a souligné cette distinction : « Mais ils ont tendance à avoir des impacts à très long terme, alors que Trump recherche des résultats rapides à court terme. » Ce désir de résultats immédiats se heurte à la réalité historique de telles stratégies navales prolongées.
La stratégie actuelle a des implications substantielles au-delà des manœuvres géopolitiques immédiates. Pour les familles de travailleurs aux États-Unis et ailleurs, la hausse des prix du carburant signifie moins de revenu disponible. Le coût du transport des marchandises, de la nourriture à l'électronique, augmente, entraînant des prix plus élevés dans les rayons des magasins.
Le coût économique s'étend au-delà du simple pétrole ; l'incapacité d'importer diverses fournitures a un impact sur la population civile iranienne, exacerbant potentiellement les préoccupations humanitaires. Cet effet transfrontalier souligne comment les politiques de Washington se traduisent par des impacts concrets pour les gens ordinaires, rendant la vie quotidienne plus chère et incertaine. La situation dans le golfe Persique n'est donc pas seulement une question de politique étrangère abstraite, mais une question ayant des conséquences directes sur les budgets des ménages à l'échelle mondiale. La stratégie de blocus naval contre l'Iran diffère considérablement des actions antérieures au Venezuela et à Cuba en raison du contrôle de l'Iran sur le détroit d'Ormuz. - Ce contrôle confère à l'Iran un levier, car une perturbation prolongée risque d'entraîner une hausse des prix mondiaux du pétrole et une tension économique. - Malgré les affirmations américaines, les sociétés de renseignement maritime signalent que le trafic pétrolier iranien se poursuit par des moyens trompeurs. - Les experts se demandent si le succès au Venezuela, lié au changement de direction, peut être reproduit en Iran ou à Cuba.
Pour l'avenir, les observateurs surveilleront de près tout changement dans la position de l'Iran ou toute nouvelle escalade dans le détroit d'Ormuz. La trajectoire des prix mondiaux du pétrole, en particulier le coût de l'essence aux États-Unis, restera un indicateur clé de l'impact économique et politique plus large du blocus. Toute augmentation soutenue pourrait faire pression sur l'administration Trump pour qu'elle réévalue sa stratégie ou recherche d'autres voies diplomatiques.
Les négociations, ou leur absence, entre Washington et Téhéran dicteront l'avenir immédiat de cette situation volatile, déterminant ce qui adviendra de la stabilité régionale et de l'économie mondiale.
Points clés à retenir
— - La stratégie de blocus naval des États-Unis contre l'Iran diffère considérablement des actions antérieures au Venezuela et à Cuba en raison du contrôle de l'Iran sur le détroit d'Ormuz.
— - Ce contrôle confère à l'Iran un levier, car une perturbation prolongée risque d'entraîner une hausse des prix mondiaux du pétrole et une tension économique.
— - Malgré les affirmations américaines, les sociétés de renseignement maritime signalent que le trafic pétrolier iranien se poursuit par des moyens trompeurs.
— - Les experts se demandent si le succès au Venezuela, lié au changement de direction, peut être reproduit en Iran ou à Cuba.
Source : AP News
