Air New Zealand introduira des couchettes-capsules horizontales pour les passagers de la classe économique sur sa liaison ultra-long-courrier Auckland-New York à partir de novembre, une initiative qui offre aux voyageurs à budget limité la possibilité de se reposer moyennant un supplément de 495 NZ$. Cette initiative marque la première fois que des lits entièrement plats seront disponibles pour les passagers non-premium, selon la compagnie aérienne, cherchant à atténuer la fatigue des voyages de 16 à 18 heures. Les passagers réserveront des créneaux de quatre heures dans les couchettes superposées à trois niveaux, en respectant des règles d'étiquette strictes pour les espaces partagés.
La période de réservation pour ces couchettes « Skynest » ouvrira bientôt, permettant aux passagers du nouvel avion Boeing 787-9 Dreamliner de réserver un créneau. Chacun des six pods, disposés en configuration de trois couchettes superposées entre les cabines, offrira un espace dédié au repos. Cette offre spécifique vise l'un des vols commerciaux les plus longs du monde, où les passagers de la classe économique restent généralement assis droit pendant toute la durée du vol marathon.
Le coût supplémentaire, environ 291 dollars américains, positionne le Skynest comme une amélioration optionnelle conçue pour améliorer le confort sans nécessiter un billet de cabine premium complet. À partir de novembre, les voyageurs volant entre Auckland et New York auront la possibilité d'ajouter un segment de quatre heures dans l'un de ces pods avec rideaux. Le site web de la compagnie aérienne précise que ces couchettes mesurent 80 pouces (203 cm) de long, soit une taille similaire à un lit standard.
Cependant, la conception offre une hauteur sous plafond limitée pour s'asseoir droit, et l'accès « nécessite de se pencher, de s'agenouiller, de ramper ou de grimper dans l'espace », comme indiqué sur le site web dédié de l'avion. Les couchettes mesurent 25 pouces (64 cm) de large à hauteur d'épaule, se rétrécissant à 16 pouces (41 cm) au niveau des pieds. C'est un espace exigu.
Air New Zealand a défini des directives claires pour l'utilisation du Skynest. Les passagers doivent s'abstenir de grignoter à l'intérieur des pods. Les enfants ne sont pas autorisés à utiliser les couchettes, ni aucun visiteur supplémentaire. « Cela signifie des siestes en solo uniquement, pas de nids musicaux ou de partage », indique le site web de la compagnie aérienne.
Pour ceux qui se soucient de l'hygiène dans un environnement de sommeil partagé, Air New Zealand assure que tous les oreillers, couvertures et draps fournis sont « rafraîchis » entre chaque sieste de quatre heures. Cette attention aux détails est essentielle pour l'acceptation des passagers. Les voyageurs sont également tenus de mettre des chaussettes spécialement fournies avant d'entrer dans le pod.
Ils doivent attacher leur ceinture de sécurité par-dessus leurs couvertures et il leur est demandé d'éviter d'utiliser des « parfums ou potions » forts qui pourraient gêner les autres utilisateurs. Les passagers seront doucement réveillés par un changement d'éclairage à la fin de leur période de quatre heures. Un agent de bord interviendra, peut-être moins doucement, si un passager ne se réveille pas à temps.
C'est une considération pratique pour gérer le roulement. Cette initiative du transporteur national néo-zélandais représente un changement significatif dans les voyages long-courriers en classe économique. Les sièges entièrement plats ou les canapés convertibles en lits sont depuis longtemps des éléments essentiels des cabines de classe affaires et de première classe.
Cependant, Air New Zealand estime que ses couchettes entièrement plates pour les voyageurs de la classe économique représentent une première mondiale. Le marché vous dit quelque chose. Écoutez.
Les passagers sur ces routes ultra-longues signalent clairement une demande pour de meilleures options de repos, même si cela implique un coût supplémentaire. Air New Zealand a annoncé pour la première fois le développement de ces lits économiques en 2020, signalant une orientation stratégique à long terme sur le confort des passagers dans le segment économique. La logique de la compagnie aérienne va au-delà de la simple amélioration de l'expérience client ; elle s'aligne également sur une tendance plus large de l'industrie à générer des revenus annexes.
Les compagnies aériennes du monde entier dégroupent de plus en plus leurs services, offrant diverses améliorations et options supplémentaires aux voyageurs de la classe économique pour améliorer leurs performances financières. Cette stratégie prend une pertinence particulière dans un contexte de coûts opérationnels croissants. Air New Zealand, comme de nombreux transporteurs, a été confrontée à la hausse des prix du carburant pour avion, exacerbée par des événements géopolitiques comme le conflit au Moyen-Orient.
En réponse, la compagnie aérienne a augmenté ses tarifs et réduit certains vols intérieurs de son programme. En mars, elle a suspendu ses prévisions de bénéfices en raison de la volatilité des prix du carburant, avertissant que d'autres ajustements de routes pourraient être nécessaires. Cette pression économique souligne l'importance de nouvelles sources de revenus comme le Skynest.
Au-delà du bruit, l'histoire est plus simple qu'il n'y paraît. Le Skynest est un produit de la nécessité et de l'opportunité. Il répond à un problème évident pour les passagers sur les vols ultra-long-courriers : l'incapacité à obtenir un sommeil de qualité.
Simultanément, il offre à Air New Zealand une nouvelle prestation premium au sein de sa cabine économique, lui permettant de capter des revenus supplémentaires auprès des passagers désireux de payer pour un confort amélioré, sans remanier sa structure de cabine existante. Pour les passagers, la perspective de s'allonger, même pour une partie d'un vol de 16 à 18 heures, pourrait changer la donne pour gérer le décalage horaire et arriver plus frais. La compagnie aérienne reconnaît les réalités des espaces de sommeil partagés, précisant que des bouchons d'oreille sont fournis pour les ronflements. « Statistiquement, quelqu'un va le faire.
Ce pourrait être vous », lit-on sur le site web d'Air New Zealand, avec une touche d'humour sec. Cette acceptation pratique de la nature humaine ajoute au réalisme global de l'offre. Pourquoi c'est important : Ce développement pourrait redéfinir les attentes pour la classe économique sur les vols ultra-long-courriers.
Il représente un effort tangible pour répondre à l'une des plaintes les plus persistantes concernant les voyages aériens prolongés : l'épuisement pur et simple. En cas de succès, le modèle Skynest pourrait inciter d'autres compagnies aériennes à explorer des innovations similaires, conduisant potentiellement à un nouveau standard de confort pour les voyageurs à budget limité sur les routes les plus longues du monde. Pour Air New Zealand, c'est une tentative directe d'améliorer sa position concurrentielle et de renforcer sa résilience financière grâce à des sources de revenus diversifiées.
Points clés à retenir : - Air New Zealand proposera six pods « Skynest » entièrement plats pour les passagers de la classe économique sur sa liaison Auckland-New York à partir de novembre. - Chaque session de sommeil de quatre heures coûte 495 NZ$ supplémentaires, marquant la première option entièrement plate pour les voyageurs à budget limité. - Des directives d'étiquette strictes, y compris l'interdiction aux enfants et l'utilisation partagée, régiront les couchettes à trois niveaux. - L'initiative reflète une stratégie aérienne plus large visant à augmenter les revenus annexes face à la hausse des coûts opérationnels. À l'avenir, le succès du Skynest dépendra de l'adoption par les passagers et de leurs retours lors de son lancement initial en novembre. Air New Zealand surveillera de près la performance financière de ces pods, d'autant plus qu'elle navigue dans la volatilité continue des prix du carburant et les vents contraires économiques plus larges.
D'autres transporteurs long-courriers observeront probablement cette expérience avec un vif intérêt, évaluant si des offres similaires pourraient être viables pour leurs propres réseaux. Voici le chiffre qui compte : le prix de 495 NZ$ déterminera finalement l'ampleur de l'adoption de cette solution innovante par les voyageurs de la classe économique soucieux des coûts, façonnant ainsi l'avenir du confort long-courrier à petit budget.
Points clés à retenir
— - Air New Zealand proposera six pods « Skynest » entièrement plats pour les passagers de la classe économique sur sa liaison Auckland-New York à partir de novembre.
— - Chaque session de sommeil de quatre heures coûte 495 NZ$ supplémentaires, marquant la première option entièrement plate pour les voyageurs à budget limité.
— - Des directives d'étiquette strictes, y compris l'interdiction aux enfants et l'utilisation partagée, régiront les couchettes à trois niveaux.
— - L'initiative reflète une stratégie aérienne plus large visant à augmenter les revenus annexes face à la hausse des coûts opérationnels.
Source : AP News