Kabul, die Hauptstadt Afghanistans, durchläuft eine rasante Transformation, da die Stadtverwaltung umfangreiche Straßenbauprojekte vorantreibt, die zur Enteignung und zum Abriss Tausender Privatgrundstücke führen. Dieser ehrgeizige Infrastrukturvorstoß, der darauf abzielt, die schweren Verkehrsstaus zu lindern, hat laut von der Stadtverwaltung Kabul veröffentlichten Zahlen seit 2021 über 11.000 Familien und Unternehmen vertrieben. Für Bewohner wie Syed Murtaza Sadar, der gezwungen war, sein eigenes Haus abzureißen, sind die Veränderungen mit hohen persönlichen Kosten verbunden.
Das Ausmaß von Kabuls Stadtentwicklungsprogramm reicht weit über einzelne Häuser hinaus. In den vergangenen viereinhalb Jahren hat die Stadtverwaltung 11.278 Immobilien in der gesamten Hauptstadt enteignet, um den Bau von verbreiterten Straßen, Überführungen und Unterführungen zu ermöglichen, sagte Naimatullah Barakzai, Vertreter der Stadtverwaltung Kabul für kulturelle Angelegenheiten, auf einer Pressekonferenz. Allein diese Zahl verdeutlicht das Ausmaß des Engagements der derzeitigen Regierung, die oft verstopften Verkehrsadern der Stadt zu transformieren.
Der Vorstoß für neue Infrastruktur ist stadtweit sichtbar. Kräne prägen die Skyline. Bagger bewegen täglich Erde.
Syed Murtaza Sadar, ein 25-jähriger Friseur, steht inmitten der Trümmer dessen, was einst sein mehrstöckiges Familienhaus und Geschäft war. Die Tür, die einst in ein Familienzimmer führte, gibt nun nur noch den Blick ins Freie frei. Der größte Teil des Bodens ist verschwunden.
Wände und Dach wurden systematisch zu Schutt und Asche reduziert. Sadar und seine Familie standen vor der schwierigen Aufgabe, ihr eigenes Gebäude abzureißen, nachdem sie zwei Monate zuvor von Stadtbeamten über die Enteignung informiert worden waren. „Das war unser Haus, und jetzt zerstöre ich es mit meinen eigenen Händen“, sagte Sadar, seine Stimme schwer von Resignation, während er eine Ziegelmauer einriss. „Es wird sehr schwierig für uns werden.“
Der Friseursalon und das öffentliche Bad seiner Familie, einst lebendige Zentren, die etwa 25 Personen beschäftigten, unterstützten fünf Großfamilien mit jeweils drei oder vier Kindern. Der Verlust dieser Einnahmequelle zwingt sie, sich auf schwindende Ersparnisse zu verlassen, während sie in Mietwohnungen leben. Sadar äußerte die Hoffnung, dass die von der Regierung versprochene Entschädigung es ihm ermöglichen würde, sein Leben und Geschäft wieder aufzubauen. „Wenn die Regierung uns Geld gibt, dann werde ich, so Gott will, wieder arbeiten können und in der Lage sein, ein Haus für mich zu kaufen oder zu bauen“, erklärte er.
Die Stadtverwaltung von Kabul hat diese Projekte vollständig aus eigenen Einnahmen finanziert. In den vergangenen viereinhalb Jahren hat die Stadtverwaltung mehr als 28 Milliarden Afghanis, etwa 434 Millionen US-Dollar, eingenommen, bestätigte Barakzai. Dieser interne Finanzierungsmechanismus ermöglicht es der Stadt, unabhängig von externer Hilfe zu agieren, eine bemerkenswerte Abkehr von früheren Verwaltungen.
Mohammad Qasim Afghan, der Planungsleiter der Stadtverwaltung, kündigte an, dass in diesem Jahr 233 weitere Projekte geplant sind, die mit einer Zuweisung von über 1,9 Milliarden Afghanis, rund 29 Millionen US-Dollar, unterstützt werden. Solche Zahlen deuten auf eine gut finanzierte, nachhaltige Anstrengung hin. Ein bedeutendes Vorhaben ist das 1,5 Milliarden Afghanis (23 Millionen US-Dollar) teure Überführungs- und Unterführungsprojekt an der stark überlasteten Baraki-Kreuzung.
Obaidullah Elham, der Projektleiter und Ingenieur, beaufsichtigt eine Belegschaft von 500 Fach- und Hilfsarbeitern. Sie arbeiten rund um die Uhr, sieben Tage die Woche, um die von der Türkei entworfene Infrastruktur zu realisieren. Die 470 Meter lange Unterführung, deren Bau im Juli letzten Jahres begann, ist derzeit zu 80 % fertiggestellt.
Die Arbeiten an der Überführung begannen Anfang dieses Jahres. Dies wird erst die zweite Überführung in Kabul sein. Diese Projekte schaffen dringend benötigte Arbeitsplätze in einer Nation, die mit weit verbreiteter Armut zu kämpfen hat.
Verfolgen Sie die Lieferkette. Das schiere Volumen der Bauarbeiten erfordert enorme Mengen an Rohmaterialien. Zement, Bewehrungsstahl, Zuschlagstoffe und spezialisierte schwere Maschinen sind allesamt wesentliche Inputs.
Während einige Zuschlagstoffe möglicherweise lokal bezogen werden, kommen Stahl und Zement oft aus Nachbarländern. So stammt ein Großteil des afghanischen Stahls typischerweise aus dem Iran oder China und wird über Landwege transportiert. Zement überquert oft die Grenzen aus Pakistan.
Die durch diese Projekte erzeugte Nachfrage beeinflusst die regionalen Handelsströme und schafft Chancen für Lieferanten in einem herausfordernden Wirtschaftsklima. Die Transportlogistik innerhalb Afghanistans bleibt komplex. Verbesserte Straßen werden diese Bewegungen erleichtern.
Verbesserte Straßennetze versprechen, den Warenfluss innerhalb Kabuls und darüber hinaus zu optimieren. Verkürzte Transitzeiten führen direkt zu niedrigeren Transportkosten für Unternehmen, ein Faktor, der die Verbraucherpreise für alltägliche Güter beeinflussen kann. Die Zahlen auf dem Frachtmanifest erzählen die wahre Geschichte der wirtschaftlichen Effizienz.
Ein einfacherer Transport von Agrarprodukten aus ländlichen Gebieten auf städtische Märkte könnte die Lebensmittelpreise stabilisieren. Eine schnellere Lieferung von Industriegütern könnte den lokalen Handel ankurbeln. Für kleine Unternehmen bedeutet weniger Zeit im Stau mehr Lieferungen pro Tag.
Dies könnte ihre Rentabilität steigern. Syed Murtaza Sadar erkannte trotz seines persönlichen Verlusts den breiteren Nutzen an: Die bestehende einspurige Straße war so mit Fahrzeugen verstopft, dass Fahrten über kurze Distanzen oft eine Stunde in Anspruch nahmen. Diese weit verbreitete Überlastung erstickte die wirtschaftliche Aktivität.
Über die wirtschaftliche Effizienz hinaus schafft der Infrastrukturvorstoß auch erhebliche lokale Arbeitsplätze. Die 500 Arbeiter am Projekt der Baraki-Kreuzung stellen eine direkte Einkommensspritze für Hunderte von Haushalten dar. Diese Arbeitsplätze, die von qualifizierten Ingenieurpositionen bis hin zu ungelernter Arbeit reichen, bieten eine entscheidende finanzielle Stabilität in einem Land, in dem Arbeitslosigkeit eine anhaltende Herausforderung bleibt.
Die verdienten Löhne tragen zu den lokalen Ausgaben bei und erzeugen einen Multiplikatoreffekt innerhalb der Stadtwirtschaft. Diese lokale Investition ist ein wichtiger Bestandteil der gesamten Sanierungsstrategie. Die Modernisierung hat jedoch einen sozialen Preis.
Im Kabuler Viertel Qala-e-Khater muss auch ein Teil eines Friedhofs, der den Bewohnern seit etwa 200 Jahren dient, einer neuen Straße weichen. Gräber liegen nun leer, rechteckige Löcher markieren, wo Leichen exhumiert wurden. Die Überreste wurden sorgfältig in einen anderen Teil des Friedhofs umgebettet.
Abdul Wadood Alokozays Großvater gehörte zu denen, deren Überreste umgebettet wurden. Seine Großfamilie verlor drei Immobilien: eine Mädchen-Madrassa und zwei Familienhäuser, die alle dem Erdboden gleichgemacht wurden. „Zuerst war unsere ganze Familie traurig darüber, dass wir unser Haus verloren haben“, sagte der 21-Jährige und erinnerte sich an die emotionalen Auswirkungen. Die Familie erhielt über 13.000 US-Dollar für die Gebäude und wartet auf zusätzliche Entschädigung für das Land.
Sie haben seitdem ein neues, dreistöckiges Haus auf einem anderen Grundstück, das sie besaßen, gebaut, mit Blick auf den ehemaligen Standort. Diese ehrgeizigen Infrastrukturpläne sind nicht gänzlich neu. Viele der Entwürfe wurden ursprünglich bereits vor Jahren unter Afghanistans von den USA unterstützter Regierung ausgearbeitet.
Die meisten dieser Projekte stagnierten jedoch, verstrickt in bürokratischen Verzögerungen, Korruption und den anhaltenden Sicherheitsrisiken durch den Taliban-Aufstand. Shah Faisal Alokozay, ein 30-jähriger Gemeindevertreter und Abdul Wadoods Cousin, betonte die langjährige Bedeutung dieser speziellen Straße. „Es ist eine sehr wichtige Straße, die Ost- und Nord-Kabul verbindet“, erklärte er. Die derzeitige Regierung, die 2021 nach dem Abzug der von den USA geführten Truppen die Macht übernommen hat, hat die Fähigkeit bewiesen, diese lange ruhenden Pläne umzusetzen, indem sie eine stärker zentralisierte Autorität nutzte, um frühere Hindernisse zu überwinden.
Handelspolitik ist Außenpolitik mit anderen Mitteln. Während diese Projekte lokal finanziert werden und sich auf die interne Stadtentwicklung konzentrieren, reichen ihre langfristigen Auswirkungen bis zur regionalen Konnektivität Afghanistans. Verbesserte Straßennetze innerhalb Kabuls könnten schließlich in breitere nationale und regionale Transitkorridore münden.
Eine verbesserte Verkehrsinfrastruktur könnte den Handel mit zentralasiatischen Nationen im Norden und Pakistan im Süden erleichtern und Afghanistan potenziell effektiver in regionale Wirtschaftsblöcke integrieren. Diese erhöhte Konnektivität könnte, wenn auch vorsichtig, ausländische Investitionen in Sektoren wie Logistik und Fertigung anziehen. Die effiziente Bewegung von Gütern ist ein grundlegender Motor für Wirtschaftswachstum.
Sie ermöglicht es einer Nation, umfassender an globalen Lieferketten teilzunehmen. Warum es wichtig ist: Dieser aggressive Infrastrukturvorstoß in Kabul stellt eine doppelte Erzählung von Fortschritt und Vertreibung dar. Für die Bewohner der Stadt verspricht eine reduzierte Verkehrsüberlastung eine bessere Lebensqualität und potenziell niedrigere Warenkosten, was sich direkt auf das tägliche Konsumerlebnis auswirkt.
Für die derzeitige Regierung zeigt die erfolgreiche Ausführung dieser Großprojekte eine greifbare Fähigkeit, zu regieren und öffentliche Dienstleistungen zu erbringen, ein entscheidendes Element zur Etablierung der inneren Legitimität und zur Demonstration der operativen Kapazität gegenüber der internationalen Gemeinschaft. Die Initiative bietet auch einen erheblichen wirtschaftlichen Anreiz durch Arbeitsplatzschaffung und lokale Ausgaben, selbst wenn sie Tausende zwingt, ihr Leben neu aufzubauen. Wichtige Erkenntnisse: - Die Stadtverwaltung von Kabul hat seit 2021 11.278 Immobilien enteignet, um das Straßennetz der Stadt zu erweitern und zu modernisieren. - Die Projekte werden vollständig aus kommunalen Einnahmen finanziert, wobei in viereinhalb Jahren über 28 Milliarden Afghanis (434 Millionen US-Dollar) eingenommen wurden. - Große Infrastrukturprojekte, wie die 1,5 Milliarden Afghanis teure Überführung/Unterführung an der Baraki-Kreuzung, schaffen Hunderte von lokalen Arbeitsplätzen. - Obwohl sie die städtische Effizienz und den Handel verbessern, verursachen die Projekte erhebliche Vertreibungen, darunter Häuser, Geschäfte und sogar historische Friedhöfe.
Die kommenden Monate werden die Fortsetzung dieser 233 geplanten Projekte sehen, was das Tempo des städtischen Wandels intensivieren wird. Bewohner, deren Immobilien zur Enteignung vorgesehen sind, werden ähnliche Dilemmata wie Syed Murtaza Sadar und Abdul Wadood Alokozay erleben und persönlichen Verlust gegen das Versprechen einer besser vernetzten Stadt abwägen müssen. Beobachter werden verfolgen, wie effektiv die Stadtverwaltung Entschädigungsansprüche und Umsiedlungen handhabt, sowie die langfristigen Auswirkungen auf Kabuls Wirtschaft und seine Integration in regionale Handelsnetzwerke.
Die Effizienz dieser neuen Straßen wird letztendlich nicht nur am Verkehrsfluss gemessen werden, sondern auch an den greifbaren Verbesserungen, die sie für das Leben und die Existenzgrundlagen gewöhnlicher Afghanen mit sich bringen.
Wichtige Erkenntnisse
— - Die Stadtverwaltung von Kabul hat seit 2021 11.278 Immobilien enteignet, um das Straßennetz der Stadt zu erweitern und zu modernisieren.
— - Die Projekte werden vollständig aus kommunalen Einnahmen finanziert, wobei in viereinhalb Jahren über 28 Milliarden Afghanis (434 Millionen US-Dollar) eingenommen wurden.
— - Große Infrastrukturprojekte, wie die 1,5 Milliarden Afghanis teure Überführung/Unterführung an der Baraki-Kreuzung, schaffen Hunderte von lokalen Arbeitsplätzen.
— - Obwohl sie die städtische Effizienz und den Handel verbessern, verursachen die Projekte erhebliche Vertreibungen, darunter Häuser, Geschäfte und sogar historische Friedhöfe.
Quelle: AP News