Der anhaltende Konflikt im Iran hat die größte Störung der weltweiten Ölversorgung ausgelöst, die je verzeichnet wurde, wodurch sich die Kerosinpreise seit Beginn der Feindseligkeiten verdoppelt haben. Dieser dramatische Anstieg hat die Fluggesellschaften gezwungen, die steigenden Betriebskosten direkt an die Passagiere weiterzugeben, was die weltweiten Sommerreisepläne beeinträchtigt. Der Airport Council International, ein globaler Branchenverband, hat die Europäische Kommission bereits vor potenziellen systemischen Kerosinengpässen in den kommenden Wochen gewarnt.
Die wirtschaftlichen Folgen des Konflikts reichen weit über die Rohölpreise hinaus und betreffen den spezialisierten Markt für Flugkraftstoff zutiefst. Raffinerien im Persischen Golf, entscheidende Lieferanten von Kerosin, sehen ihre Fertigprodukte hinter der Straße von Hormus gefangen. Gleichzeitig ist der Rohöl-Einsatzstoff, der typischerweise von der Straße zu asiatischen Verarbeitungsanlagen fließt, weitgehend zum Erliegen gekommen, was diese Raffinerien daran hindert, genügend Kerosin zur Deckung der Nachfrage zu produzieren.
Dieser doppelte Schlag erzeugt einen schweren Engpass, wie George Shaw, Analyst der Handelsinformationsgruppe Kpler, es als „Doppelschlag“ beschrieb. Er stellte fest, dass die Störung nicht nur den Verlust von 20 % des Rohöls aus der Straße bedeutet, sondern auch das Ausbleiben zusätzlicher Exporte von großen Raffinerien in China und Südkorea, was den Lieferengpass verschärft. Hier ist die entscheidende Zahl: Die Kerosinkosten sind seit Beginn des Konflikts um 100 % gestiegen. Dieser Anstieg übertrifft die Preissteigerungen bei anderen raffinierten Produkten wie Benzin oder Diesel bei Weitem und weist auf einzigartige Schwachstellen in der Kerosinlieferkette hin.
Die Vereinigten Staaten, obwohl der weltweit größte Ölproduzent und Nettoexporteur von Kerosin, sind nicht immun. Ihre Verflechtung mit dem globalen Ölmarkt bedeutet, dass regionale Ungleichgewichte bestehen bleiben. Kalifornien beispielsweise ist häufig auf Kerosinimporte aus Südkorea angewiesen, einer Nation, die stark vom Rohöl aus dem Persischen Golf abhängt.
Wenn Südkoreas Raffinerien ihre Rohstoffe nicht erhalten können, spürt Kalifornien die Auswirkungen. Diese globale Abhängigkeit unterstreicht, wie lokale Konflikte sich schnell in internationalen Wirtschaftsdruck umwandeln können. Europa steht vor besonders akuten Herausforderungen.
Der Airport Council International sandte diesen Monat einen Brief an die Europäische Kommission, in dem er seine Besorgnis darüber zum Ausdruck brachte, dass der Kontinent innerhalb weniger Wochen mit einem systemischen Kerosinengpass konfrontiert sein könnte. Asien kämpft bereits mit außergewöhnlich knappen Vorräten. Drei Länder dominieren historisch die globalen Kerosinexporte: China, Südkorea und Kuwait.
Die aktuellen Bedingungen verhindern, dass China und Südkorea ausreichende Mengen produzieren, während Kuwait Schwierigkeiten hat, sein Produkt aus dem Golf zu transportieren. Dies entzieht die drei größten Exporteure effektiv ihrer normalen Marktfunktion und schafft eine Lücke, die andere Regionen nicht leicht füllen können. Die Situation ist komplex.
Große Fluggesellschaften erleiden erhebliche finanzielle Einbußen. Delta Air Lines schätzte während einer kürzlichen Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen, dass diese erhöhten Treibstoffkosten zu zusätzlichen Ausgaben von 2 Milliarden US-Dollar für das laufende Quartal führen würden. Diese Zahl ist besonders aufschlussreich, da Delta sich in einer relativ besseren Position befindet als viele Wettbewerber, da sie eine eigene Raffinerie besitzt, die einen gewissen Schutz vor Marktvolatilität bietet.
Andere Fluggesellschaften, ohne eine solche vertikale Integration, sind einem noch größeren Risiko ausgesetzt. Der Markt sagt Ihnen etwas. Hören Sie zu.
Viele US-Fluggesellschaften hatten sich entschieden, ihre Treibstoffkäufe nicht abzusichern (zu hedgen), eine Strategie, die das Festlegen von Preisen Monate im Voraus beinhaltet. Während Hedging vor steigenden Preisen schützt, kann es kostspielig werden, wenn die Preise fallen. Die Fluggesellschaften hatten zuvor entschieden, dass die Vorteile die Risiken nicht überwogen.
Diese Entscheidung setzt sie nun den aktuellen Marktpreisen voll aus, was sich direkt in höheren Betriebskosten niederschlägt. Diese Kosten wiederum werden über erhöhte Ticketpreise, neue Treibstoffzuschläge und höhere Gepäckgebühren an die Verbraucher weitergegeben. Wer Sommerreisen plant, hat den Unterschied wahrscheinlich bemerkt.
Entfernt man das Rauschen, ist die Geschichte einfacher, als sie aussieht: Ein kritischer Engpass für den globalen Energiehandel ist stark eingeschränkt. Die Straße von Hormus, eine schmale Passage zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman, wickelt typischerweise etwa ein Fünftel des weltweiten gesamten Ölverbrauchs ab. Wenn der Schiffsverkehr durch diese Straße auf ein Rinnsal reduziert wird, wie es geschehen ist, wirken sich die Auswirkungen schnell aus.
Diese geografische Anfälligkeit unterstreicht die Zerbrechlichkeit globaler Lieferketten, wenn sie mit geopolitischer Instabilität konfrontiert werden. Die Welt ist auf diese Passagen angewiesen. Sie sind fundamental.
Die spezialisierte Natur der Kerosinproduktion bedeutet, dass nicht jedes Rohöl gleichermaßen für seine Herstellung geeignet ist und auch nicht alle Raffinerien effizient dafür ausgestattet sind, es zu produzieren. Diese Spezialisierung macht die Lieferkette weniger flexibel und anfälliger für Störungen in bestimmten Regionen. Die langen Vorlaufzeiten für Versand und Raffinierung verschärfen das Problem zusätzlich; selbst wenn die Straße von Hormus heute vollständig wieder geöffnet würde, würde der globale Markt keine sofortige Entlastung erfahren.
Es dauert Wochen, bis Tanker die Ozeane überqueren, und Monate, bis beschädigte Infrastruktur oder stillgelegte Raffinerien wieder voll funktionsfähig sind. Reparaturarbeiten brauchen Zeit. Warum es wichtig ist: Diese Kerosinkrise geht über die Bilanzen der Fluggesellschaften und die Frustrationen der Reisenden hinaus.
Sie stellt ein greifbares Symptom einer umfassenderen geopolitischen Instabilität dar, die den globalen Handel beeinträchtigt. Die steigenden Kosten für Luftfracht werden Lieferketten für alles von Elektronik bis zu Pharmazeutika beeinflussen und potenziell zu breiteren inflationären Druck beitragen. Für Entwicklungsländer, insbesondere solche, die für kritische Importe oder Exporte auf Luftfracht angewiesen sind, könnte die wirtschaftliche Belastung besonders schwerwiegend sein.
Die Situation unterstreicht die dringende Notwendigkeit diversifizierter Energiequellen und widerstandsfähigerer Versorgungsnetze, um zukünftige Schocks abzufedern, die das Wirtschaftswachstum und die Kaufkraft der Verbraucher weltweit beeinträchtigen. - Der Iran-Konflikt hat die Kerosinpreise verdoppelt und die globale Versorgung erheblich reduziert. - Die Störung in der Straße von Hormus verhindert, dass sowohl Rohöl als auch raffiniertes Kerosin die Märkte erreichen. - Europäische und asiatische Märkte stehen laut Branchenwarnungen vor potenziellen systemischen Engpässen. - US-Fluggesellschaften stehen vor Milliarden zusätzlichen Kosten und geben die Ausgaben über höhere Tarife und Gebühren an Reisende weiter. Die unmittelbare Zukunft bietet wenig Aussicht auf Entlastung. Selbst wenn morgen ein Waffenstillstand erklärt und die Straße von Hormus wieder geöffnet würde, bleiben die logistischen Herausforderungen erheblich.
Die letzte bekannte Kerosinlieferung vom Persischen Golf nach Europa, die vor der Eskalation des Konflikts verschickt wurde, benötigte sechs Wochen für die Ankunft. Die Wiederinbetriebnahme von Ölfeldern, die Reparatur beschädigter Raffinerieinfrastruktur und die Wiederherstellung regelmäßiger Schifffahrtsrouten werden erhebliche Zeit und Koordination erfordern. Reisende sollten sich auf weiterhin erhöhte Flugpreise und mögliche Fluganpassungen über den Sommer und bis in den Herbst einstellen.
Marktteilnehmer werden die Tankerbewegungen und Raffinerieproduktionszahlen in den kommenden Monaten genau beobachten, um Anzeichen einer anhaltenden Erholung zu erkennen. Es wird ein langsamer Prozess sein.
Wichtige Erkenntnisse
— - Der Iran-Konflikt hat die Kerosinpreise verdoppelt und die globale Versorgung erheblich reduziert.
— - Die Störung in der Straße von Hormus verhindert, dass sowohl Rohöl als auch raffiniertes Kerosin die Märkte erreicht.
— - Europäische und asiatische Märkte stehen laut Branchenwarnungen vor potenziellen systemischen Engpässen.
— - US-Fluggesellschaften stehen vor Milliarden zusätzlichen Kosten und geben die Ausgaben über höhere Tarife und Gebühren an Reisende weiter.
Quelle: NPR