أفاد مجلس التدقيق والتفتيش في سول يوم الأربعاء أن طائرتين مقاتلتين كوريتين جنوبيتين من طراز F-15K تصادمتا في الجو عام 2021، مما تسبب في أضرار بلغت 880 مليون وون، لأن الطيارين كانوا يحاولون التقاط الصور ومقاطع الفيديو أثناء مهمة طيران. ويسلط الحادث، الذي نجا فيه الطياران دون إصابات، الضوء على الثغرات المستمرة في الانضباط العملياتي داخل القوات الجوية لجمهورية كوريا، وفقًا لنتائج مجلس التدقيق. وقد أفيد أن هذه الممارسة كانت منتشرة على نطاق واسع بين الطيارين، مما يؤكد وجود مشكلات نظامية.
وقع الحادث فوق مدينة دايجو المركزية عام 2021، وضم طائرتين من طراز F-15K Slam Eagle، وهما حجر الزاوية في قدرات الدفاع الجوي لكوريا الجنوبية. وبدأ تسلسل الأحداث، كما فصّله مجلس التدقيق والتفتيش في سول، بإعلان طيار الجناح نيته تصوير رحلته الأخيرة مع الوحدة. ولم يكن هذا طموحًا منعزلاً.
أشار تقرير مجلس التدقيق إلى أن التقاط صور للرحلات الهامة كان “ممارسة منتشرة على نطاق واسع بين الطيارين في ذلك الوقت”. ويكشف هذا التفصيل عن ثقافة حيث كانت الإنجازات الشخصية تتجاوز أحيانًا البروتوكولات التشغيلية الصارمة. وقد تضرر الانضباط العسكري. وخلال الجزء الأخير من مهمتهم، بدأ طيار الجناح باستخدام هاتف محمول شخصي لالتقاط الصور.
ثم طلب قائد الطائرة الرئيسية، بعد ملاحظته لذلك، من طيار آخر على متن طائرته تسجيل فيديو لطائرة الجناح. وسرعان ما تصاعد هذا الانخراط المتبادل في نشاط غير مصرح به. ثم قام طيار الجناح بصعود مفاجئ وقلب طائرته، بهدف الحصول على لقطة أكثر إثارة بالكاميرا.
قربت هذه المناورة الطائرتين المتقدمتين بشكل خطير. وحاولت الطائرة الرئيسية هبوطًا سريعًا لتجنب الاصطدام. وعلى الرغم من هذه الجهود، تصادمت طائرات F-15K في النهاية.
أصيبت الطائرة الرئيسية بأضرار في جناحها الأيسر، بينما تضرر مثبت ذيل طائرة الجناح. وتمكن الطياران، بشكل ملحوظ، من إعادة طائراتهما المتضررة بأمان إلى القاعدة. ولم تُفقد أي أرواح.
كانت التكلفة المالية لهذا الخطأ في التقدير كبيرة. وبلغت تكاليف إصلاح طائرتي F-15K ما مجموعه 880 مليون وون، أي ما يقرب من 596 ألف دولار أمريكي بأسعار صرف عام 2021. وسعت القوات الجوية الكورية الجنوبية في البداية لاسترداد المبلغ كاملاً من طيار الجناح، الذي غادر الجيش منذ ذلك الحين للعمل في شركة طيران تجارية.
أصبح هذا العبء المالي نقطة خلاف. استأنف الطيار الغرامة، مما أدى إلى بدء تحقيق من قبل مجلس التدقيق والتفتيش. وذكر مجلس التدقيق في تقريره المنشور يوم الأربعاء: "يجب أن تتحمل القوات الجوية بعض المسؤولية عن عدم تنظيم الاستخدام الشخصي للطيارين للكاميرات بشكل صحيح". ويحول هذا الاستنتاج جزءًا من اللوم من المسؤولية الفردية إلى إخفاقات الإشراف النظامية.
أقر طيار الجناح بأن مناورته المفاجئة تسببت في الاصطدام. ومع ذلك، جادل بأن قائد الطائرة الرئيسية "وافق ضمنيًا" على المناورة، نظرًا لإدراكه للتصوير. وقد لاقت هذه الحجة قبولًا لدى المدققين.
حكم المجلس في النهاية بأن يدفع طيار الجناح عُشر المبلغ الذي طلبته القوات الجوية في البداية فقط، مخفضًا الغرامة إلى 88 مليون وون. ويعكس هذا القرار نظرة دقيقة للمسؤولية. وقد أخذوا في الاعتبار سجل الطيار الجيد.
كما منع المزيد من الأضرار. إليك ما لا يخبرونك به: قرار مجلس التدقيق بتخفيض الغرامة، بينما يبدو أنه إجراء للإنصاف، يسلط الضوء أيضًا على تحدٍ أوسع لهياكل القيادة العسكرية. عندما تُحاسب مؤسسة جزئيًا على تصرفات أعضائها غير المصرح بها، يمكن أن يشير ذلك إلى الحاجة إلى ضوابط داخلية أكثر قوة.
تمثل طائرة F-15K Slam Eagle، وهي مقاتلة ثنائية المحرك ومتعددة المهام، استثمارًا كبيرًا في الوضع الدفاعي لكوريا الجنوبية. وتكلف كل وحدة ما يزيد عن 100 مليون دولار. وتشغل القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) أسطولًا من 59 طائرة من هذا النوع، تشكل العمود الفقري لقدراتها في دوريات القتال الجوي والضربات.
تواجه البلاد تهديدات أمنية مستمرة. الجاهزية العملياتية أمر بالغ الأهمية. هذا الحادث ليس معزولًا في التاريخ العسكري، على الرغم من أن السبب المحدد — التصوير الشخصي — يقدم لمسة حديثة.
طوال الحرب الباردة، وحتى في الصراعات الحديثة، نُسبت العديد من الحوادث العسكرية إلى انتهاكات إجرائية، أو تراخي الانضباط، أو انحرافات غير مصرح بها عن خطط الطيران. من حوادث التدريب التي يسببها الطيارون الذين يحاولون مناورات غير قياسية للمتعة الشخصية إلى أخطاء الصيانة التي يتم التغاضي عنها بسبب التراخي، غالبًا ما يثبت العنصر البشري أنه المتغير الأكثر unpredictability. لا تتطابق الحسابات دائمًا عندما تتقاطع العوامل البشرية مع العمليات عالية المخاطر.
في عام 2014، تحطمت طائرة F/A-18F Super Hornet تابعة للبحرية الأمريكية في الخليج العربي خلال تدريب، وهو حادث ارتبط لاحقًا بقيام طيار بمناورة غير مصرح بها. وبينما تختلف التفاصيل، يظل الموضوع الأساسي للعمل الفردي خارج البروتوكولات المعمول بها والذي يؤدي إلى فقدان المعدات وخطر محتمل ثابتًا.
تؤكد مثل هذه الأحداث على هامش الخطأ الضئيل للغاية في الطيران العسكري. إنها تتطلب يقظة مستمرة. وتثير هذه الواقعة أيضًا تساؤلات حول الثقافة الداخلية للقوات الجوية لجمهورية كوريا وكيفية معالجتها لعدم الامتثال.
حقيقة أن تصوير الرحلات الهامة كان “ممارسة منتشرة” تشير إلى نقطة عمياء في التنفيذ أو قبول غير معترف به لخرق القواعد البسيطة. ويعمل مجلس التدقيق والتفتيش كهيئة رقابية مستقلة، مسؤولة عن ضمان عمل الوكالات الحكومية، بما في ذلك الجيش، بكفاءة ومساءلة. ويثبت تدخله هنا رقابة على السلطة العسكرية.
كما يوفر منظورًا مدنيًا للشؤون العسكرية الداخلية. اتبع النفوذ، لا الخطاب. إن حكم مجلس التدقيق، من خلال إسناد مسؤولية جزئية إلى القوات الجوية، يستغل سلطته الرقابية بفعالية لإجبار التغيير المؤسسي.
إنه يتجاوز مجرد معاقبة فرد. يجبر هذا النهج القيادة العسكرية على فحص سياساتها وآليات إنفاذها. كما يبرز عدم ذكر أي إجراء اتخذ ضد الطيار الرئيسي أو الطيار الآخر على متن الطائرة الرئيسية، الذي طُلب منه التصوير.
يشير هذا الإغفال إلى تطبيق غير متساوٍ محتمل للمساءلة، أو ربما تركيز على السبب المباشر للتصادم. وتمتد الأهمية الأوسع لهذا الحدث إلى ما هو أبعد من التكلفة المالية للإصلاحات. إنه يكشف عن نقاط ضعف محتملة في جاهزية كوريا الجنوبية الدفاعية.
لا يمكن لجيش في حالة تأهب دائم، يواجه جارًا متقلبًا، أن يتحمل حتى الأخطاء التأديبية البسيطة التي تعرض أصوله الأكثر تقدمًا للخطر. ويعد الحادث تذكيرًا صارخًا بأن حتى الأفعال التي تبدو غير ضارة، مثل التقاط صورة، يمكن أن تكون لها عواقب وخيمة عندما تتشابك مع العمليات العسكرية المعقدة وعالية السرعة. إنه يؤثر على الثقة والمعنويات.
لماذا يهم: بالنسبة للمواطنين الكوريين الجنوبيين، يترجم هذا الحادث مباشرة إلى تساؤلات حول جاهزية واحترافية قواتهم المسلحة، خاصة بالنظر إلى الاستثمار الكبير لدافعي الضرائب في العتاد العسكري. وأي مساس بالنزاهة العملياتية، مهما كان صغيرًا، يمكن أن يكون له تداعيات استراتيجية في منطقة تعج بالتوترات بالفعل. كما يسلط الضوء على الدور الحاسم للهيئات الرقابية المستقلة مثل مجلس التدقيق والتفتيش في مساءلة المؤسسات القوية وضمان إدارة الأموال العامة بمسؤولية. - نتج تصادم طائرتي F-15K عام 2021 عن قيام الطيارين بالتقاط الصور ومقاطع الفيديو أثناء الطيران. - بلغت تكاليف الإصلاح 880 مليون وون (596 ألف دولار)، مع تغريم طيار الجناح 88 مليون وون. - عزا مجلس التدقيق والتفتيش في سول جزءًا من اللوم إلى القوات الجوية بسبب سياسات استخدام الكاميرا المتساهلة.
للمضي قدمًا، من المرجح أن تواجه القوات الجوية الكورية الجنوبية ضغوطًا لمراجعة وتشديد لوائحها المتعلقة باستخدام الأجهزة الإلكترونية الشخصية أثناء الرحلات الجوية. وقد تدفع نتائج مجلس التدقيق إلى تحقيق داخلي أوسع في الممارسات الثقافية التي تنحرف عن البروتوكولات الرسمية. وسيراقب المراقبون أي توجيهات جديدة أو أوامر تدريب تصدر عن قيادة القوات الجوية لجمهورية كوريا بهدف منع حوادث مماثلة.
تظل التداعيات طويلة الأجل لتدريب الطيارين وأطر المساءلة داخل الجيش مجالًا رئيسيًا لتركيز محللي الدفاع. وسيستمر هذا التدقيق.
النقاط الرئيسية
— - نتج تصادم طائرتي F-15K عام 2021 عن قيام الطيارين بالتقاط الصور ومقاطع الفيديو أثناء الطيران.
— - بلغت تكاليف الإصلاح 880 مليون وون (596 ألف دولار)، مع تغريم طيار الجناح 88 مليون وون.
— - عزا مجلس التدقيق والتفتيش في سول جزءًا من اللوم إلى القوات الجوية بسبب سياسات استخدام الكاميرا المتساهلة.
— - يثير الحادث تساؤلات حول الانضباط العسكري والجاهزية العملياتية في كوريا الجنوبية.
المصدر: BBC News
