خفضت شركتا أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز توقعاتهما لأرباح عام 2026 هذا الأسبوع، مشيرتين إلى ارتفاع غير متوقع في نفقات وقود الطائرات الذي يؤدي إلى تآكل الأرباح في جميع أنحاء الصناعة. ارتفعت تكاليف الوقود بنسبة 69% منذ بدء الغارات الجوية في إيران قبل سبعة أسابيع، وفقًا لمؤشر أرغوس لوقود الطائرات الأمريكي. ويقول محللو الصناعة إن هذا الارتفاع يؤثر بشكل مباشر على التكلفة اليومية للسفر لملايين الأسر العاملة.
أصبح الضغط المالي واضحًا مع تقارير أرباح الربع الأول، كاشفًا عن صورة معقدة حيث لم يتمكن النمو القوي في الإيرادات من تجاوز التكلفة المتصاعدة للعمليات. وبينما سجلت جميع شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى – أمريكان، دلتا، يونايتد، وساوث ويست – إيرادات قياسية للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، تبخرت المكاسب بسرعة. وفي نهاية المطاف، أنهت أمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز الربع بخسائر.
يوضح هذا الوضع حقيقة اقتصادية صارخة: فالسياسة تقول شيئًا عن نمو الإيرادات، لكن واقع التكاليف التشغيلية يملي النتيجة النهائية الفعلية. وقد أبلغت أمريكان إيرلاينز المستثمرين على وجه التحديد أن نفقاتها على وقود الطائرات من المتوقع أن ترتفع بمقدار 4 مليارات دولار إضافية خلال عام 2026. وهذا يمثل استنزافًا كبيرًا ومفاجئًا للموارد.
تتوقع دلتا إيرلاينز، وهي لاعب رئيسي آخر، أن تبلغ فاتورة وقودها 2 مليار دولار إضافية في الربع الثاني وحده. ووصف بوب جوردان، الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست إيرلاينز، وضع وقود الطائرات بأنه "رياح معاكسة بقيمة مليار دولار" لشركته في الربع الثاني خلال مكالمة مع المستثمرين يوم الخميس. هذه ليست أرقامًا مجردة؛ إنها تكاليف مباشرة ستعيد تشكيل استراتيجية شركات الطيران حتمًا، وفي النهاية، تجربة الركاب.
يعود المحرك الرئيسي وراء هذا التصعيد السريع إلى الشرق الأوسط. فقد تم تداول وقود الطائرات بسعر 4.23 دولار للغالون يوم الأربعاء، وفقًا لـ "أرغوس يو إس". ويمثل هذا السعر زيادة بنسبة 69% منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل غارات جوية على إيران قبل أكثر من سبعة أسابيع.
يُترجم الصراع الجيوسياسي مباشرة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل لكل رحلة. ويعكس مؤشر داو جونز لشركات الطيران الأمريكية هذا الأمر، حيث أظهر انخفاضًا بنسبة 8% يوم الخميس مقارنة بقيمته قبل بدء الحرب في إيران.
أوضح ديفون ماي، المدير المالي لشركة أمريكان إيرلاينز، التحدي للمستثمرين يوم الخميس. صرح ماي قائلاً: "إن الزيادة في أسعار وقود الطائرات منعت هذا الربع من أن يكون مربحًا". وأفادت الشركة بإنفاق 400 مليون دولار إضافية على وقود الطائرات في الربع الأول وحده. وقد تحققت جميع هذه النفقات الإضافية تقريبًا خلال شهر مارس، بعد اندلاع الأعمال العدائية في إيران.
بالنسبة للمسافر العادي، تحولت هذه التكاليف المتزايدة بالفعل إلى تغييرات ملموسة. أشارت ساوث ويست إيرلاينز إلى حدوث ست "تحركات واسعة النطاق في أسعار التذاكر على مستوى الصناعة"، وهي في الأساس زيادات في أسعار تذاكر الطيران، منذ تصاعد الصراع في إيران قبل ما يقرب من ثمانية أسابيع. ما يعنيه هذا بالفعل لعائلتك هو أن السعر الذي تدفعه لقضاء عطلة صيفية أو زيارة الوطن قد ارتفع على الأرجح، حتى لو كانت شركة الطيران نفسها تكافح لتحقيق الربح.
هذا هو التأثير البشري المباشر. فبينما تنتج الولايات المتحدة 13 مليون برميل من النفط يوميًا وتستورد حوالي أربعة ملايين برميل يوميًا من كندا، مما يوفر درجة من الحماية مقارنة بالدول الأخرى، فإن هذا لم يمنع شركات الطيران المحلية من الشعور بالضغط. لاحظ باتريك دي هان، رئيس تحليل البترول في GasBuddy، أن شركات الطيران الأمريكية "أكثر تحصينًا قليلاً" من ارتفاعات وقود الطائرات مقارنة بنظيراتها الدولية.
على الرغم من ذلك، فإن النزيف الاقتصادي واضح. ثلاث شركات طيران معرضة للخطر بشكل خاص: شركتا الطيران الاقتصاديتان فرونتير وجيت بلو، اللتان عانتا من الربحية منذ جائحة كوفيد، وشركة سبيريت إيرلاينز ذات التكلفة المنخفضة للغاية. تعمل سبيريت حاليًا بموجب إفلاس الفصل 11 ويُقال إنها في "مراحل متقدمة" من التفاوض على حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مع إدارة ترامب.
من بين شركات الطيران الأقوى في البلاد، تعرضت ألاسكا إيرلاينز أيضًا لضربة كبيرة. أعلنت الشركة يوم الاثنين أنها سحبت توقعاتها لعام 2026 وسجلت خسارة صافية في الربع الأول بلغت 193 مليون دولار، متجاوزة التقديرات. جاء هذا التراجع بعد أن استوعبت الشركة أكثر من 100 مليون دولار في تكاليف وقود أعلى.
أشارت يونايتد إيرلاينز إلى أنها قد تخفض ما يصل إلى 5% من رحلاتها المجدولة في الربع الثالث إذا لم تستقر أسعار الوقود. رحلات أقل قادمة. تتوقع دلتا إيرلاينز، التي تعد تقليديًا واحدة من أكثر شركات الطيران ربحية في البلاد، أن تسجل مليار دولار من الأرباح قبل الضرائب في الربع الثاني.
ومع ذلك، حتى دلتا تخطط لـ "خفض كبير" في توقعات نمو سعتها. تمتلك دلتا ميزة تنافسية رئيسية: فهي تملك مصفاة. وهذا يسمح لشركة الطيران بتجاوز الوسطاء لتلبية جزء من احتياجاتها من الوقود.
أوضح دي هان لمجلة فوربس أن دلتا "تخلصت من الوسيط، بشكل أساسي، وأبرمت ترتيبات مربحة للغاية لتبادل البنزين بوقود الطائرات". هذه الخطوة الاستراتيجية ستفيد دلتا. تقوم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بتعديل عملياتها. ويمثل تقليص المسارات أحد الروافع العملية القليلة التي يمكن لشركات الطيران استخدامها للحفاظ على الوقود وإدارة التكاليف.
كانت تخفيضات الرحلات ملحوظة بشكل خاص في أوروبا وآسيا، حيث حذر خبراء الطاقة من نقص محتمل في وقود الطائرات في غضون أسابيع إذا استمر الصراع في إيران خلال الصيف. بعد أن توقفت الصين وتايلاند عن تصدير وقود الطائرات لتلبية احتياجاتهما المحلية، بدأت الأسواق المعتمدة على الاستيراد مثل فيتنام وميانمار وباكستان تعاني من نقص الإمدادات. وذكرت رويترز أن العديد من شركات الطيران الآسيوية تحلق الآن بوقود إضافي على متنها، وهي ممارسة تُعرف باسم "التزويد بالوقود الزائد" (tankering)، مع تشديد الإمدادات.
يضيف هذا وزنًا، وبشكل متناقض، يزيد من استهلاك الوقود قليلاً، لكنه يوفر أمانًا ضد الإمدادات غير المتوقعة. في أوروبا، أعلنت شركة لوفتهانزا الألمانية الرائدة يوم الثلاثاء أنها ستلغي 20 ألف رحلة قصيرة المدى من جدولها حتى أكتوبر. واستجابت المفوضية الأوروبية بإنشاء مرصد للوقود للدول الأعضاء الـ 27.
يهدف هذا الكيان إلى تنسيق "إجراءات الطوارئ الوطنية" لمراقبة توافر الوقود وتقليل "النقص المحتمل في الوقود في قطاع الطيران [بالاتحاد الأوروبي]"، مما يوضح القلق واسع النطاق. على خلفية ارتفاع التكاليف وتخفيضات السعة، ظهرت مناقشات حول دمج الصناعة. في وقت سابق من هذا الشهر، أفادت التقارير أن الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، كيربي، طرح فكرة اندماج محتمل مع أمريكان إيرلاينز على مسؤولين حكوميين، بمن فيهم الرئيس ترامب.
عارض الرئيس ترامب الفكرة علنًا يوم الثلاثاء. إنه لا يحب الاندماجات. كما رفض روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز، فكرة الاندماج عند حديثه للمستثمرين يوم الخميس. صرح إيسوم قائلاً: "فكرة اجتماع أكبر شركتي طيران في العالم، هذا أمر اعتبرناه مناهضًا للمنافسة".
وأضاف أن "كل من أدلى برأيه يشير إلى نفس الشيء – سيء للعملاء، سيء للصناعة، وفي النهاية... سيء لأمريكان إيرلاينز". يزعم الطرفان النصر في رفض الدمج، لكن الضغوط الأساسية لتحقيق الكفاءة لا تزال قائمة. لماذا يهم هذا الوضع يمتد إلى ما هو أبعد من الميزانيات العمومية لشركات الطيران. ما يعنيه هذا بالفعل لعائلتك ليس فقط ارتفاع أسعار التذاكر، بل من المحتمل أن تكون هناك رحلات مباشرة أقل إلى وجهات معينة.
بالنسبة للمجتمعات التي تعتمد على السفر الجوي للسياحة أو الأعمال، فإن تقليل السعة يمكن أن يبطئ النشاط الاقتصادي. تُظهر تقلبات أسواق الطاقة العالمية، المرتبطة مباشرة بالصراعات الجيوسياسية، كيف أن قرارات السياسة الدولية في واشنطن وطهران لها تأثيرات فورية وملموسة على الشركات الصغيرة والأسر العاملة التي تحاول التخطيط لرحلتها القادمة. وهذا يؤكد هذا الترابط.
نقاط رئيسية - شركات الطيران الأمريكية، على الرغم من إيرادات الربع الأول القياسية، تشهد تآكلًا في الأرباح بسبب قفزة بنسبة 69% في أسعار وقود الطائرات منذ بدء الصراع في إيران. - أعلنت أمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز عن خسائر في الربع الأول، مع إضافة مليارات إلى فواتير وقودهما السنوية والربع سنوية على التوالي. - حدثت ست زيادات في أسعار التذاكر على مستوى الصناعة في الولايات المتحدة منذ بدء الحرب، مما أثر بشكل مباشر على تكاليف سفر المستهلكين. - نقص الوقود العالمي يجبر شركات الطيران في أوروبا وآسيا على تقليص المسارات واعتماد ممارسات مثل "التزويد بالوقود الزائد". - تم رفض الحديث عن اندماج بين يونايتد وأمريكان إيرلاينز بسرعة من قبل كل من الرئيس ترامب والرئيس التنفيذي لأمريكان، مشيرين إلى مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار. يعتمد مستقبل صناعة الطيران الفوري إلى حد كبير على عاملين لا يمكن التنبؤ بهما: مسار أسعار وقود الطائرات والاستقرار الجيوسياسي في الشرق الأوسط. ستواصل شركات الطيران مراقبة مؤشر أرغوس الأمريكي
مؤشر وقود الطائرات عن كثب. إذا ظلت تكاليف الوقود مرتفعة، فمن المرجح حدوث مزيد من تخفيضات السعة وزيادات إضافية في الأسعار خلال موسم السفر الصيفي. يجب على المسافرين توقع تسعير ديناميكي.
من المتوقع توفر عدد أقل من المقاعد على المسارات الشهيرة. وفي الوقت نفسه، ستتم مراقبة موقف إدارة ترامب بشأن دمج الصناعة، خاصة مع مواجهة شركات الطيران الضعيفة مثل سبيريت إيرلاينز لتحدياتها المالية. ستستمر الآثار المتتالية لأزمة الطاقة العالمية هذه في تشكيل قرارات السفر لملايين الأشخاص.
نقاط رئيسية
— - شركات الطيران الأمريكية، على الرغم من إيرادات الربع الأول القياسية، تشهد تآكلًا في الأرباح بسبب قفزة بنسبة 69% في أسعار وقود الطائرات منذ بدء الصراع في إيران.
— - أعلنت أمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز عن خسائر في الربع الأول، مع إضافة مليارات إلى فواتير وقودهما السنوية والربع سنوية على التوالي.
— - حدثت ست زيادات في أسعار التذاكر على مستوى الصناعة في الولايات المتحدة منذ بدء الحرب، مما أثر بشكل مباشر على تكاليف سفر المستهلكين.
— - نقص الوقود العالمي يجبر شركات الطيران في أوروبا وآسيا على تقليص المسارات واعتماد ممارسات مثل "التزويد بالوقود الزائد".
— - تم رفض الحديث عن اندماج بين يونايتد وأمريكان إيرلاينز بسرعة من قبل كل من الرئيس ترامب والرئيس التنفيذي لأمريكان، مشيرين إلى مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار.
المصدر: Forbes
