أعلن تحالف من الدول غير المتحاربة، بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة، استعداده لمهمة دولية لاستعادة الملاحة في مضيق هرمز، وهو ممر بحري حيوي وخانق. ولا يزال هذا الانتشار مرهونًا باتفاق سلام شامل ينهي الصراع الدائر في المنطقة، وفقًا لما صرح به الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يوم الجمعة. هناك أكثر من 832 ناقلة نفط وسفينة شحن عالقة حاليًا، مما يسلط الضوء على شكوك عميقة بين خبراء الملاحة البحرية بشأن السلامة الفورية للمضيق.
جاء التعهد من باريس بعد اجتماع لممثلين من حوالي 50 دولة أوروبية وآسيوية وأفريقية وأمريكية جنوبية، إلى جانب منظمات دولية. وجاءت هذه المناقشات في العاصمة الفرنسية يوم الجمعة بعد سلسلة من اتفاقيات وقف إطلاق النار المؤقتة في الصراع الإقليمي الأوسع. وقد تم الإعلان يوم الخميس عن هدنة لمدة 10 أيام بين إسرائيل وحزب الله المدعوم من إيران في لبنان.
سبق ذلك وقف مؤقت للقتال بين إيران وتحالف أمريكي-إسرائيلي، ومن المقرر أن ينتهي في 22 أبريل. هذه المساعي الدبلوماسية، وإن كانت موضع ترحيب، لم تترجم بعد إلى استئناف كامل للشحن التجاري الحيوي. وقد أكدت كل من طهران وواشنطن يوم الجمعة أن مضيق هرمز أصبح الآن "مفتوحًا" للسفن التجارية.
ومع ذلك، أبقت الولايات المتحدة على حصارها للموانئ الإيرانية، مشترطة استمرار العقوبات حتى يتم إبرام اتفاق سلام مع إيران. يضيف هذا الشرط طبقة من التعقيد لأي سفينة تفكر في العبور. وقد توقفت حركة الملاحة البحرية إلى حد كبير منذ بدء الحرب في 28 فبراير، في أعقاب تهديدات إيرانية باستهداف السفن التجارية التي تحاول المرور.
المضيق، وهو ممر مائي ضيق يربط الخليج العربي ببحر العرب، يتعامل عادة مع حوالي 20% من إمدادات النفط والغاز الطبيعي في العالم. وقد أدى إغلاقه إلى تداعيات في أسواق الطاقة العالمية، مما رفع تكاليف الشحن وأقساط التأمين للطرق البديلة. هذا هو الرقم المهم: 832.
يمثل هذا عدد ناقلات النفط وسفن الشحن غير القادرة حاليًا على التحرك عبر المضيق، وفقًا لميشيل ويز بوكمان، محللة استخبارات بحرية أولى في شركة ويندوارد (Windward) البريطانية المتخصصة في الذكاء الاصطناعي البحري. يوضح هذا الرقم وحده الفجوة بين التصريحات الرسمية والواقع العملي. أشارت بوكمان إلى أن ادعاءً إيرانيًا حديثًا بوضع ألغام في المضيق قد ردع شركات الشحن بشكل أكبر. صرحت قائلة: "هذا التهديد وحده منع حركة الملاحة من الانتعاش مرة أخرى بمجرد الإعلان عن وقف إطلاق النار".
بعيدًا عن الضجيج، القصة أبسط مما تبدو. على الرغم من التصريحات بفتحه، لا يعتبر المضيق حاليًا آمنًا للعبور من قبل أولئك الذين يبحرون في مياهه. وقد عارض ياكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في جمعية الشحن الدولية BIMCO، علنًا فكرة المضيق المفتوح بالكامل.
على لينكد إن، كتب أنه لا يمكن "إعلان أنه آمن للعبور!!". يسلط تقييمه الضوء على المخاوف العميقة داخل الصناعة. وقد ردد إيان رالبي، خبير الشؤون البحرية والدولية الذي يرأس منظمة Auxilium Worldwide غير الحكومية ومقرها الولايات المتحدة، هذا التشكك. وشدد على ضرورة انتهاء الحرب بالكامل قبل أي تدخل، محذرًا من الاحتمال الكبير لوقوع حوادث، حتى النيران الصديقة، لإعادة إشعال الصراع. وقال رالبي لـ DW: "لقد كانت الأنشطة التصعيدية غير المنطقية والمتقطعة لجميع الأطراف المتحاربة الثلاثة شديدة للغاية لدرجة أن أوروبا ستكون حريصة جدًا على تجنب التورط في فوضى لم يكن لها خيار في بدئها".
يسلط هذا المنظور الضوء على الحذر الذي يوجه نهج التحالف. وقد اقترحت الدول غير المتحاربة نهجًا مزدوجًا لتأمين الممر المائي. تتضمن خطتهم مرافقة السفن التجارية وإزالة الألغام المحتملة.
أكد المستشار الألماني فريدريش ميرتس قدرات بلاده، قائلاً: "يمكننا توفير سفن إزالة الألغام — نحن جيدون في ذلك". كما شدد على الحاجة إلى "أساس قانوني سليم" لمثل هذا التدخل، مما يشير إلى العمل الدبلوماسي الدقيق المطلوب. واقترح الجنرال الفرنسي المتقاعد دومينيك ترينكان، وهو مستشار عسكري، أن الولايات المتحدة ستستفيد من المساعدة الأوروبية في إزالة الألغام. وأشار إلى أن القوات البحرية الأوروبية "أفضل تجهيزًا بكثير من الأمريكيين" لهذه المهمة المحددة.
ذكر ترينكان على وجه التحديد "سفن إزالة الألغام الثلاثية — تحت السيطرة الفرنسية والهولندية والبلجيكية" كأصل أوروبي. كما توقع أن فرنسا ستساهم على الأرجح بأكبر عدد من السفن لمهام المرافقة. وراء اللغة الدبلوماسية يكمن حساب جيوسياسي معقد.
استعداد التحالف للعمل، حتى لو كان مشروطًا، يخدم غرضًا أوسع. يعتقد جان بول بالوميروس، القائد الأعلى السابق لقوات التحول في الناتو، أن هذه الخبرة توفر ميزة دبلوماسية كبيرة. الدول الشريكة حريصة على إظهار حسن النية تجاه الولايات المتحدة، خاصة بعد أن أعرب الرئيس السابق ترامب عن إحباطه من عدم دعم الدول الأوروبية الكامل للولايات المتحدة في الصراع الإيراني. وأوضح بالوميروس: "يجب أن يحاولوا تهدئة ترامب، فالولايات المتحدة هي حجر الزاوية في الناتو بعد كل شيء".
وأضاف أن التحالف القوي ضروري للرد على الهجمات المستقبلية على الدول الأعضاء، مستشهدًا بهجوم روسي افتراضي على دولة بالطيق كمثال. وبدا القادة في اجتماع الجمعة مدركين لهذه الحاجة للحفاظ على تأييد أمريكا. وقد أشار العديد منهم، بمن فيهم رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني، إلى عملية أسبيدس (Operation Aspides)، وهي مهمة قائمة للاتحاد الأوروبي لحماية الملاحة في البحر الأحمر.
في تلك المنطقة، واجهت السفن التجارية هجمات من قبل المسلحين الحوثيين، وهي جماعة شيعية مدعومة من إيران ومقرها اليمن. ورأى بالوميروس في ذلك إشارة متعمدة. وعلق قائلاً: "لقد كانوا محقين في التأكيد على تلك المهمة، موجهين رسالة إلى الأمريكيين بأن هذه الدول تخاطر لتأمين امتداد آخر من البحر". يهدف هذا التوافق الاستراتيجي إلى إظهار التزام أوروبا بالأمن البحري خارج حدودها المباشرة.
السوق يخبرك بشيء. استمع. إن الشلل المستمر للشحن عبر هرمز، على الرغم من التصريحات الرسمية، يشير إلى عدم الاستقرار الكامن.
يمتد الثمن الاقتصادي إلى ما هو أبعد من أسعار الطاقة الفورية. سلاسل الإمداد العالمية، التي تعاني بالفعل من اضطرابات حديثة، تواجه ضغوطًا إضافية. وتتحمل دول الجنوب العالمي، التي تعتمد بشكل كبير على تكاليف الطاقة المتوقعة وطرق التجارة الفعالة، عبئًا غير متناسب.
ارتفاع أقساط التأمين يترجم إلى واردات أكثر تكلفة، مما يؤثر على تكلفة المعيشة لملايين الأشخاص. يسلط هذا الوضع الضوء على هشاشة التجارة العالمية عندما يتعرض شريان حيوي للخطر. لماذا يهم: مضيق هرمز أكثر من مجرد ممر ملاحي؛ إنه مقياس للاستقرار الإقليمي والصحة الاقتصادية العالمية.
مروره الآمن حيوي للتدفق المستمر للطاقة إلى الأسواق العالمية، مما يؤثر على كل شيء من أسعار الوقود في المضخة إلى تكلفة تصنيع السلع. عدم اليقين المستمر، على الرغم من الجهود الدبلوماسية، يسلط الضوء على التفاعل المعقد بين الصراع العسكري والقانون الدولي والحقائق الاقتصادية. وبالنسبة للمستهلكين والصناعات عالميًا، يترجم التدفق غير المعاق للسلع عبر هذا الممر المائي مباشرة إلى تكاليف متوقعة وسلاسل إمداد مستقرة.
الوضع الحالي، مع توقف مئات السفن، يمثل عائقًا كبيرًا أمام النشاط الاقتصادي العالمي وتهديدًا مستمرًا لأمن الطاقة. - تحالف متعدد الجنسيات مستعد لتأمين مضيق هرمز، ولكن فقط بعد اتفاق سلام كامل. - على الرغم من التصريحات الرسمية، لا يعتبر المضيق آمنًا للعبور من قبل خبراء الملاحة البحرية، مع وجود 832 سفينة عالقة حاليًا. - تهدف الدول الأوروبية إلى الاستفادة من خبرتها في إزالة الألغام كبادرة دبلوماسية تجاه الولايات المتحدة. - يشمل التأثير الاقتصادي ارتفاع أقساط التأمين واضطرابات في سلاسل الطاقة والإمداد العالمية. الطريق إلى الأمام لا يزال معقدًا. من المقرر أن يجتمع قادة الجيوش من الدول غير المتحاربة الأسبوع المقبل في مقر القيادة العسكرية للمملكة المتحدة في نورثوود، خارج لندن.
ستتعمق هذه المناقشات في الجوانب العملية لدورهم المحتمل في المنطقة. وتعتقد المستشارة الجيوسياسية ريم ممتاز، رئيسة تحرير مدونة "أوروبا الاستراتيجية" التابعة لمؤسسة كارنيغي أوروبا، أن الضغط على أوروبا للتحرك سيتكثف إذا صمد وقف إطلاق النار. وسألت ممتاز DW: "هناك سؤال مشروع يمكن طرحه على فرنسا والدول في هذا التحالف، بما أن وقف إطلاق النار يبدو صامدًا: هل ستبدأون في مرافقة السفن عبر مضيق هرمز وهل حددتم ممرًا آمنًا هناك؟" كما تساءلت عن تقدمهم في مناقشات التأمين والاستعدادات مع شركات الشحن للعمليات المستقبلية.
سيراقب المراقبون الدوليون عن كثب الخطوات الملموسة والجدول الزمني الواضح من نورثوود.
نقاط رئيسية
— - تحالف متعدد الجنسيات مستعد لتأمين مضيق هرمز، ولكن فقط بعد اتفاق سلام كامل.
— - على الرغم من التصريحات الرسمية، لا يعتبر المضيق آمنًا للعبور من قبل خبراء الملاحة البحرية، مع وجود 832 سفينة عالقة حاليًا.
— - تهدف الدول الأوروبية إلى الاستفادة من خبرتها في إزالة الألغام كبادرة دبلوماسية تجاه الولايات المتحدة.
— - يشمل التأثير الاقتصادي ارتفاع أقساط التأمين واضطرابات في سلاسل الطاقة والإمداد العالمية.
المصدر: DW