El secretario de la Armada de EE. UU., John Phelan, confirmó el martes una revisión exhaustiva del programa de portaaviones clase Ford, una medida que podría reconfigurar las futuras adquisiciones navales y la proyección estratégica de poder. La evaluación, cuya finalización está prevista para el próximo mes, examina específicamente el diseño y los costos de los buques de guerra de alta tecnología. Phelan indicó que la Armada tendría portaaviones, pero no garantizó que fueran del diseño clase Ford, según AP News.
La evaluación interna de la Armada se produce después de años de críticas públicas del presidente Donald Trump, quien específicamente apuntó a la tecnología avanzada integrada en la clase Ford. Trump afirmó anteriormente que las catapultas magnéticas, una innovación central de los nuevos portaaviones, "no funcionaban" durante los comentarios pronunciados desde la Oficina Oval el año pasado. Este escepticismo presidencial ha influido claramente en el escrutinio actual.
La revisión es un paso calculado. A pesar de estas críticas, el USS Gerald R. Ford, el buque insignia de su clase, ha completado un despliegue de más de 300 días desde junio de 2025.
Esto constituye un récord para un portaaviones de la Armada de EE. UU. Durante su prolongado período operativo, el buque de guerra más grande del mundo participó en dos acciones militares significativas de la administración Trump: la captura del líder venezolano Nicolás Maduro y operaciones de combate contra Irán.
El portaaviones demostró su capacidad para proyectar poder en múltiples teatros. Los documentos presupuestarios de la Armada publicados el martes ofrecieron una omisión sutil, pero reveladora. Si bien los documentos nombraban explícitamente otros tipos de embarcaciones, como los submarinos clase Columbia y los destructores clase Arleigh Burke, simplemente enumeraban "portaaviones" sin especificar la clase Ford.
Esta elección lingüística sugiere una ambigüedad deliberada con respecto a futuras adquisiciones. Esto es lo que no le están diciendo: la ausencia de una designación de clase para los portaaviones en las previsiones presupuestarias a menudo indica una falta de compromiso firme con los diseños existentes. También destacó el aumento de la "potencia de combate y la capacidad de mantener operaciones de ataque global de alto ritmo" del Ford en tres regiones globales.
Sin embargo, el secretario Phelan expresó su deseo de revisar personalmente estos datos. Hizo referencia a la "escuela de 'confiar y verificar' de Ronald Reagan" al discutir la capacidad del portaaviones para lanzar y recuperar aeronaves, según AP News. El sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves del barco, conocido como EMALS, representa un salto tecnológico clave.
Estas catapultas magnéticas ofrecen una ventaja distintiva sobre los sistemas de vapor que se encuentran en los barcos más antiguos de la clase Nimitz. Ejercen menos estrés sobre las aeronaves durante el lanzamiento. También requieren menos mantenimiento.
Además, estos sistemas reducen el requisito de agua dulce del barco, un beneficio logístico en operaciones sostenidas. Esta eficiencia se traduce en ganancias operativas tangibles. Actualmente, tres portaaviones adicionales de la clase Ford se encuentran en diversas etapas de construcción.
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Estos incluyen el USS John F. Kennedy, el USS Enterprise y el USS Dorie Miller. Estas embarcaciones representan una inversión sustancial y continua en el programa de la clase Ford.
Su construcción continúa mientras se desarrolla la revisión. La revisión en curso del secretario Phelan evaluará específicamente los próximos dos portaaviones planificados, pero no contratados: el USS William Jefferson Clinton y el USS George W. Bush.
Estos barcos fueron nombrados durante la administración Biden. Su destino ahora depende del resultado del actual análisis de costo-beneficio. Esta revisión introduce una capa de incertidumbre en una estrategia de construcción naval a largo plazo.
Añadiendo otra dimensión al panorama de la construcción naval, el presidente Trump ha presentado un nuevo diseño de buque de guerra. Este concepto, denominado acorazado clase Trump, tiene un costo estimado que supera los 17 mil millones de dólares. Esta cifra representa un aumento de más de 4 mil millones de dólares sobre las estimaciones actuales para un portaaviones clase Ford.
Las cuentas no cuadran para algunos observadores, quienes cuestionan la introducción repentina de una clase de buque completamente nueva y más cara mientras los programas existentes son objeto de escrutinio. La financiación para el primer barco de esta nueva clase, el USS Defiant, no está prevista hasta el año fiscal 2028. El secretario Phelan caracterizó el costo reportado para el buque clase Trump como una "estimación inicial temprana". Expresó la expectativa de que el costo disminuiría a medida que el diseño madure y se construyan más barcos.
Phelan tampoco descartó la posibilidad de propulsar el nuevo barco con un reactor nuclear, una decisión que aumentaría significativamente su costo total. Siga la influencia, no la retórica; la introducción de una nueva clase, especialmente una defendida por un presidente y potencialmente más cara, redirige recursos y atención. Esta reevaluación de la estrategia de portaaviones tiene implicaciones significativas para la proyección de poder estadounidense.
Los portaaviones han servido durante mucho tiempo como la piedra angular del dominio naval de EE. UU., actuando como aeródromos móviles capaces de desplegar fuerza en cualquier parte del mundo. Un cambio de un diseño probado, aunque costoso, como el de la clase Ford, o la introducción de un concepto de acorazado muy diferente, señala una posible recalibración de cómo la Armada de EE. UU. tiene la intención de operar en aguas disputadas.
Esto podría alterar el equilibrio del poder naval. Históricamente, los debates sobre el diseño y el costo de los buques de guerra a menudo han reflejado desacuerdos estratégicos más profundos. Desde los debates sobre portaaviones de principios del siglo XX hasta la controversia en torno a los submarinos clase Seawolf, los planificadores militares luchan constantemente por equilibrar la ambición tecnológica con la realidad fiscal. La discusión actual se hace eco de estas luchas pasadas.
La influencia política a menudo juega un papel decisivo en estas elecciones. La revisión actual no es una excepción. Por qué es importante: Este giro estratégico en las adquisiciones navales afecta directamente la capacidad de EE. UU. para proyectar poder y responder a crisis globales.
Para los contribuyentes, significa que miles de millones de dólares están en juego, con posibles sobrecostos o ahorros que impactarían otras prioridades de defensa. La industria de defensa enfrenta incertidumbre, ya que los contratos importantes podrían cambiar. En última instancia, la decisión dará forma a las capacidades de la Armada de EE. UU. durante décadas, influyendo en la dinámica de la seguridad internacional y en cómo Estados Unidos ejerce su influencia en todo el mundo. - La revisión podría llevar a la cancelación de futuros pedidos de portaaviones clase Ford, a pesar del despliegue récord del buque insignia. - El nuevo diseño de "acorazado clase Trump" del presidente Trump, estimado en más de 17 mil millones de dólares, complica los futuros planes de gasto naval. - Los documentos presupuestarios de la Armada omitieron la mención específica de la clase Ford, lo que indica incertidumbre en las adquisiciones. Los lectores deben seguir de cerca la revisión del Secretario de la Armada, esperada para el próximo mes, para conocer las decisiones concretas sobre el programa de la clase Ford. Las futuras discusiones presupuestarias en 2028 revelarán el verdadero compromiso financiero con el propuesto acorazado clase Trump. flota para el resto del siglo.
Puntos Clave
— - El secretario de la Armada, John Phelan, ha iniciado una revisión del diseño y los costos del portaaviones clase Ford.
— - La revisión podría llevar a la cancelación de futuros pedidos de portaaviones clase Ford, a pesar del despliegue récord del buque insignia.
— - El nuevo diseño de "acorazado clase Trump" del presidente Trump, estimado en más de 17 mil millones de dólares, complica los futuros planes de gasto naval.
— - Los documentos presupuestarios de la Armada omitieron la mención específica de la clase Ford, lo que indica incertidumbre en las adquisiciones.
Fuente: AP
