Öltanker begannen am Samstag, die Straße von Hormus zu befahren, und beendeten damit eine siebenswöchige Unterbrechung des kommerziellen Verkehrs durch die entscheidende Wasserstraße, nachdem ein Waffenstillstandsabkommen die regionalen Spannungen vorübergehend entschärft hatte. Diese Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs brachte den globalen Energiemärkten sofortige Erleichterung, was laut Reuters am Freitag zu einem Rückgang der Ölpreise um 10 % führte. Irans Chefunterhändler warnte jedoch, dass die Passage erneut geschlossen werden könnte, sollten die US-Blockaden iranischer Häfen anhalten, während Präsident Donald Trump eine Frist bis Mittwoch für ein langfristiges Atomabkommen setzte.
Eine Gruppe von vier Flüssiggastankern sowie mehrere Ölprodukt- und Chemikalientanker passierten am Samstag die iranischen Gewässer südlich der Insel Larak. MarineTraffic-Daten bestätigten diese Bewegungen, wobei weitere Schiffe aus dem Golf folgten. Dies markiert den ersten bedeutenden Transit von Handelsschiffen auf der wichtigen Seeroute, seit die Vereinigten Staaten und Israel vor sieben Wochen ihren Krieg gegen den Iran begonnen und die Straße effektiv geschlossen hatten.
Außenminister Abbas Araqchi hatte die Wiedereröffnung der Straße für alle Handelsschiffe in den sozialen Medien angekündigt und bestätigt, dass sie für den Rest eines 10-tägigen Waffenstillstands zugänglich bleiben würde. Dieses von den USA vermittelte vorläufige Abkommen wurde am Donnerstag zwischen Israel und dem Libanon erzielt, nachdem die mit dem Iran verbündete Hisbollah-Gruppe in den Konflikt eingetreten war, was zu einer israelischen Invasion im Libanon führte. Doch die Erleichterung erwies sich als fragil.
Mohammad Baqer Qalibaf, Irans Parlamentssprecher und leitender Unterhändler, sprach umgehend eine Warnung aus. Er postete in den sozialen Medien, dass die Straße von Hormus „nicht offen bleiben wird“, sollte die US-Blockade iranischer Häfen fortgesetzt werden. Diese direkte Herausforderung verdeutlichte sofort die prekäre Natur der aktuellen Deeskalation.
Stunden zuvor hatte Präsident Donald Trump auf der Air Force One mit Reportern gesprochen, auf dem Rückweg nach Washington von Phoenix, Arizona. Er erklärte, dass er den Waffenstillstand mit dem Iran möglicherweise nicht verlängern werde, es sei denn, bis Mittwoch werde ein langfristiges Abkommen zur Beendigung des Krieges erzielt. „Vielleicht werde ich ihn nicht verlängern“, sagte Trump Journalisten und fügte hinzu, „aber die Blockade (iranischer Häfen) wird bestehen bleiben.“ Anschließend fügte er eine deutliche Warnung hinzu: „Sie haben also eine Blockade, und leider müssen wir wieder anfangen, Bomben abzuwerfen.“
Diese entscheidende Wasserstraße beförderte vor dem Konflikt etwa ein Fünftel des weltweiten Ölhandels. Ihre Schließung führte zu einem drastischen Anstieg der globalen Energiepreise und verursachte erhebliche Störungen in den internationalen Lieferketten. Verfolgt man die Lieferkette, wird die Auswirkung deutlich.
Wenn Öl nicht frei fließen kann, steigen die Kosten für den Transport fast jedes anderen Produkts, von Rohstoffen bis zu Fertigwaren. Die wirtschaftlichen Auswirkungen reichten weit über Rohöl hinaus. Die US-amerikanische Billigfluggesellschaft Spirit Airlines hat formell eine Notfallrettung von der Trump-Regierung beantragt.
Die Fluggesellschaft, die diesen Sommer den Ausweg aus der Insolvenz erwartet hatte, sah sich aufgrund des plötzlichen Anstiegs der Treibstoffkosten mit Liquidationsdrohungen konfrontiert. Spirit Airlines hatte für dieses Jahr mit Kerosinpreisen von durchschnittlich 2,24 Dollar pro Gallone geplant, doch die Preise stiegen nach der effektiven Schließung der Straße auf rund 4,24 Dollar pro Gallone, wie Reuters berichtete. Diese Verdoppelung der Treibstoffkosten lähmte ihre finanziellen Sanierungspläne.
Die breitere Marktreaktion am Freitag unterstrich die globale Bedeutung der Straße. Die Ölpreise fielen um etwa 10 %, eine direkte Reaktion auf die Aussicht auf die Wiederaufnahme des Seeverkehrs. Globale Aktienmärkte sprangen an.
Der S&P 500 sprang um 1,2 % auf ein Allzeithoch und verzeichnete damit die dritte Woche in Folge erhebliche Gewinne. Ein freierer Ölfluss verspricht, den Preisdruck nicht nur für Benzin an der Zapfsäule zu mindern, sondern auch für Lebensmittel und eine Vielzahl anderer Produkte, die mit Fahrzeugen transportiert werden. Dies könnte letztendlich sogar dazu beitragen, dass Verbraucher weniger für Kreditkartenzinsen und Hypothekenzahlungen ausgeben müssen, was zeigt, wie eng globale Handelsrouten mit den Haushaltsbudgets verknüpft sind.
Für Reedereien bestehen weiterhin operative Unsicherheiten. Die US-Marine warnte Seeleute, dass die Minenbedrohung in Teilen der Wasserstraße noch nicht vollständig verstanden sei, und riet ihnen, das Gebiet zu meiden. Darüber hinaus erklärte der Iran, dass alle Schiffe, die die Straße durchqueren, nun mit den Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) koordinieren müssen, eine Anforderung, die vor dem Krieg nicht bestand.
Eine vom Staatsfernsehen zitierte Erklärung des iranischen Verteidigungsministeriums besagte, dass Militärschiffe und Schiffe, die mit „feindlichen Kräften“ – gemeint sind die USA und Israel – verbunden sind, weiterhin von der Passage ausgeschlossen seien. Am Freitagabend zeigten Schiffsverkehrsdaten eine Gruppe von rund 20 Schiffen, darunter Containerschiffe, Massengutfrachter und Tanker, die sich vom Golf aus auf die Straße von Hormus zubewegten, doch die meisten kehrten schließlich um. Der Grund dafür war unklar.
Das in Dubai gestrandete Kreuzfahrtschiff Celestyal Discovery überquerte jedoch am Samstagmorgen erfolgreich die Straße und nahm Kurs auf Oman, wie MarineTraffic-Daten zeigen. Hinter der diplomatischen Sprache verbirgt sich die anhaltende Uneinigkeit über Teherans Atomprogramm, die bei den Friedensgesprächen, die letztes Wochenende in Islamabad scheiterten, ein zentraler Streitpunkt blieb. Die Vereinigten Staaten hatten eine 20-jährige Aussetzung aller iranischen Atomaktivitäten vorgeschlagen, während der Iran laut Personen, die mit den Vorschlägen vertraut sind, eine Einstellung von drei bis fünf Jahren vorschlug.
Präsident Trump sagte Reuters, die USA würden Irans Bestände an angereichertem Uran entfernen. Der Sprecher des Außenministeriums, Esmaeil Baghaei, erklärte jedoch im Staatsfernsehen, dass das Material nirgendwohin verbracht werde. Diese grundlegende Uneinigkeit in der Atomfrage behindert weiterhin jeden Weg zu einer langfristigen Lösung.
Ein weiterer Streitpunkt betraf iranische Vermögenswerte. Ein hochrangiger iranischer Beamter sagte Reuters, dass eine Einigung über die Freigabe von Milliarden von Dollar an iranischen Vermögenswerten als Teil des Abkommens erzielt worden sei, obwohl kein Zeitplan genannt wurde. Später am Freitag widersprach Präsident Trump bei einer Kundgebung in Arizona dieser Behauptung direkt und erklärte, dass „kein Geld in irgendeiner Form den Besitzer wechseln wird“. Diese öffentliche Meinungsverschiedenheit deutet darauf hin, dass in den potenziellen finanziellen Bestandteilen eines Abkommens noch erhebliche Lücken bestehen.
Hochrangige Geistliche im Iran schlugen während der Freitagsgebete einen trotzigen Ton an. Der Geistliche Ahmad Khatami erklärte: „Unser Volk verhandelt nicht, während es gedemütigt wird.“ Diese Haltung verdeutlicht den internen Druck auf die iranische Führung, was die Verhandlungen mit externen Mächten erschwert. Die Zahlen auf den Schiffsmanifesten erzählen die wahre Geschichte der wirtschaftlichen Auswirkungen, doch die Rhetorik des Nationalstolzes prägt das politische Manövrieren.
International bekundeten mehr als ein Dutzend Länder ihre Bereitschaft, sich einer internationalen Mission zum Schutz der Schifffahrt in der Straße anzuschließen, wenn die Bedingungen dies zulassen, so eine britische Erklärung nach einer Videokonferenz am Freitag. Dies signalisiert ein breites globales Interesse daran, den freien Handelsfluss durch die Straße von Hormus zu gewährleisten, und erkennt deren kritische Rolle in der Weltwirtschaft an. Der wichtige pakistanische Vermittler, Armeegeneral Feldmarschall Asim Munir, führt seit Mittwoch Gespräche in Teheran, um die Kluft zu überbrücken.
Diplomaten deuteten jedoch an, dass weitere direkte Gespräche zwischen dem Iran und den USA an diesem Wochenende unwahrscheinlich seien, unter Verweis auf die logistischen Herausforderungen eines Treffens in Islamabad, wo die vorherige Runde hochrangiger Verhandlungen seit der Islamischen Revolution von 1979 ohne Einigung endete. Handelspolitik ist Außenpolitik mit anderen Mitteln. Die anhaltende US-Blockade iranischer Häfen und der Streit um Irans Atomprogramm sind keine abstrakten geopolitischen Fragen.
Sie beeinflussen direkt den Preis jedes Barrels Öl, jedes Versandcontainers und letztendlich die Warenkosten für Verbraucher weltweit. Die jüngste Volatilität der Treibstoffpreise, vom Dilemma der Spirit Airlines bis zu sinkenden britischen Benzinkosten, veranschaulicht direkt, wie Ereignisse Tausende von Kilometern entfernt mit den alltäglichen wirtschaftlichen Realitäten zusammenhängen. Die Stabilität dieser unsichtbaren Lieferketten hängt von diplomatischen Lösungen ab.
Alle Augen werden auf die von Präsident Trump gesetzte Frist am Mittwoch gerichtet sein. Wird aus den laufenden, wenn auch angespannten, Verhandlungen ein langfristiges Abkommen hervorgehen? Oder wird der Waffenstillstand zusammenbrechen, was möglicherweise zu erneuten Militäraktionen und einer erneuten Schließung der Straße von Hormus führt?
Die Entwicklung der globalen Energiepreise und die Stabilität der internationalen Handelsrouten hängen von diesen diplomatischen Bemühungen und der Bereitschaft beider Seiten ab, eine gemeinsame Basis bezüglich Irans Atomprogramm und der US-Blockade zu finden.
Wichtigste Erkenntnisse
— - Die Straße von Hormus wurde am Samstag für den kommerziellen Schiffsverkehr wieder geöffnet und beendete eine siebenswöchige Schließung.
— - Iran warnte, dass die Straße erneut geschlossen würde, sollte die US-Blockade seiner Häfen anhalten.
— - Präsident Trump setzte eine Frist bis Mittwoch für ein langfristiges Atomabkommen und drohte mit erneuten Militäraktionen.
— - Die globalen Ölpreise fielen am Freitag um 10 %, und die Aktienmärkte reagierten mit Kursgewinnen auf die Nachricht von der Wiedereröffnung der Straße.
Quelle: The Independent