El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz permaneció en gran parte detenido el sábado, ya que los medios estatales iraníes declararon cerrada la crítica vía fluvial solo horas después de que Teherán anunciara su reapertura, creando una confusión inmediata en los mercados energéticos globales. Los precios del petróleo cayeron más del 10% el viernes, situándose por debajo de los $90 por barril, lo que refleja la inquietud del mercado con respecto a la fiabilidad de los flujos de crudo de Oriente Medio. Esta reversión contradijo directamente las declaraciones anteriores del presidente Donald Trump de optimismo sobre las negociaciones de paz en curso con Teherán.

A pesar del optimismo declarado por el presidente Donald Trump el viernes por la noche con respecto a las negociaciones de paz en curso con Irán, el transporte marítimo a través del crítico Estrecho de Ormuz permaneció en gran parte restringido. El servicio de Radiodifusión de la República Islámica de Irán (IRIB) anunció el sábado que el estrecho se había cerrado nuevamente, atribuyendo la decisión al incumplimiento de sus compromisos por parte de Washington. Este desarrollo siguió a una semana de diplomacia fallida y acciones militares escaladas.

Apenas el fin de semana pasado, las conversaciones en Islamabad, Pakistán, entre una delegación de EE. UU. liderada por el vicepresidente JD Vance y los negociadores iraníes encabezados por el presidente del parlamento Mohammad Bagher Ghalibaf concluyeron sin un acuerdo. Estas discusiones tenían como objetivo reducir las tensiones que han visto a las fuerzas de EE. UU. e Israel llevar a cabo una campaña aérea contra objetivos iraníes desde el 28 de febrero. La falta de un avance diplomático en Pakistán subrayó las profundas divisiones entre las partes, particularmente en lo que respecta al futuro del programa nuclear de Irán.

El presidente Trump había informado a los reporteros que viajaban a Washington en el Air Force One que había recibido “noticias bastante buenas hace 20 minutos” sobre la situación en Oriente Medio con Irán, según MS Now. Indicó que las negociaciones continuarían durante el fin de semana, sugiriendo un camino a seguir. Trump también detalló una condición para la recuperación de material nuclear, afirmando que EE. UU. “entraría con Irán y lo tomaríamos juntos, y lo traeríamos de vuelta, el 100% de vuelta a Estados Unidos” después de que se firmara un acuerdo.

Tal esfuerzo conjunto representaría un cambio significativo en las posturas anteriores. Sin embargo, la realidad en el terreno, o más precisamente, en el agua, rápidamente divergió del tono esperanzador del presidente. Anteriormente el viernes, el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Seyed Abbas Araghchi, había utilizado las redes sociales para declarar el Estrecho de Ormuz “completamente abierto durante el período restante del alto el fuego” para todos los buques comerciales, vinculando esto a un alto el fuego separado de 10 días entre Israel y Líbano que comenzó el jueves a las 5 p.m. ET. Araghchi añadió que los buques tendrían que transitar por una “ruta coordinada” anunciada por las autoridades marítimas iraníes. Esta apertura condicional introdujo una incertidumbre inmediata sobre las prácticas de paso.

Para el sábado, el servicio IRIB publicó en X, aclarando el estado del estrecho: “Irán acordó permitir que un número limitado de barcos pasara por el Estrecho de Ormuz de acuerdo con los acuerdos. Pero EE. UU. no cumplió con sus obligaciones. Por lo tanto, el Estrecho de Ormuz está ahora cerrado de nuevo y el paso requiere la aprobación de IRÁN”. Esta declaración acusó directamente a Estados Unidos de incumplimiento, anulando efectivamente la declaración anterior de apertura.

La rápida reversión destacó la fragilidad de cualquier entendimiento entre Washington y Teherán. El presidente Trump había agradecido públicamente a Irán en las redes sociales por abrir el estrecho, incluso afirmando en un discurso en Phoenix que Irán “acaba de anunciar que el Estrecho de Ormuz está completamente abierto y listo para los negocios y el paso completo”. Afirmó que el bloqueo naval de EE. UU. a los puertos de Irán se mantendría en “plena vigencia” hasta que se llegara a un acuerdo. Este reconocimiento público de una apertura, incluso mientras EE. UU. mantenía su bloqueo, fue rápidamente desafiado por el negociador principal de Irán.

Mohammad Bagher Ghalibaf, el presidente del parlamento iraní, no perdió el tiempo en disputar la afirmación de Trump. En una publicación traducida en X, Ghalibaf escribió: “Con la continuación del bloqueo, el Estrecho de Ormuz no permanecerá abierto”. Su declaración subrayó la posición de Irán de que el bloqueo de EE. UU. constituía un incumplimiento de cualquier acuerdo implícito con respecto al paso del estrecho. El lenguaje diplomático de ambas partes claramente divergía en la interpretación de los arreglos existentes.

De hecho, la evidencia física apoyó la afirmación de Ghalibaf. Imágenes de video de la firma de seguimiento de buques Kpler mostraron varios petroleros y buques de carga intentando salir de la vía fluvial el viernes, solo para regresar. Matt Smith, director de investigación de materias primas en Kpler, confirmó la situación, afirmando: “Claramente no se les ha dado aprobación para pasar”. Esta observación sobre el terreno proporcionó una ilustración concreta del cierre efectivo del estrecho, independientemente de los pronunciamientos diplomáticos.

Los números en el manifiesto de envío cuentan la verdadera historia del comercio global. Los medios iraníes afiliados a la Guardia Revolucionaria, incluido Tasnim News, proporcionaron más detalles sobre la naturaleza condicional de cualquier reapertura limitada. Una fuente cercana al Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán dijo a Tasnim News que los buques comerciales deben coordinarse con las fuerzas iraníes para el paso.

El informe también especificó que los buques o sus cargas vinculadas a “naciones hostiles” no se les permitiría pasar. Crucialmente, el informe de Tasnim reiteró que el estrecho se cerraría si el bloqueo naval de EE. UU. continuaba, estableciendo un claro vínculo entre el bloqueo y el acceso a la vía fluvial. Este vínculo posiciona la política comercial como política exterior por otros medios.

El Estrecho de Ormuz, un estrecho punto de estrangulamiento que conecta el Golfo Pérsico con los mercados energéticos globales, es una arteria crítica para el comercio internacional. Aproximadamente una quinta parte de los suministros mundiales de crudo pasaban por este estrecho antes del conflicto reciente. Su cierre ya ha provocado lo que los analistas describen como la mayor interrupción del suministro de petróleo de la historia, generando repercusiones en los mercados mundiales de materias primas.

La reciente caída de los precios del petróleo, más del 10% a menos de $90 por barril el viernes, refleja directamente la sensibilidad del mercado incluso a los cambios temporales en el acceso. Para los consumidores de todo el mundo, las implicaciones son directas y tangibles. Siga la cadena de suministro: las interrupciones en el Estrecho de Ormuz se traducen en precios más altos del crudo, lo que a su vez afecta el costo de la gasolina, el diésel y otros productos derivados del petróleo.

Estos mayores costos se extienden por la economía global, impactando los gastos de envío, los insumos de fabricación y, en última instancia, los precios de los bienes cotidianos. La incertidumbre actual con respecto al paso por el estrecho añade una prima de riesgo significativa a los precios de la energía, afectando todo, desde los billetes de avión hasta los productos de plástico. Esta no es una disputa geopolítica abstracta; impacta los presupuestos familiares.

El presidente Trump había acordado un alto el fuego de dos semanas el 7 de abril, supuestamente a cambio de que Irán abriera completamente el estrecho. Sin embargo, Ghalibaf acusó a EE. UU. de violar este acuerdo al permitir que Israel continuara su campaña militar en Líbano contra Hezbollah, un grupo estrechamente aliado con Irán. Esta acusación destaca un punto central de fricción en las negociaciones más amplias, donde los conflictos regionales se entrelazan con las rutas comerciales internacionales y la seguridad energética.

La interconexión de estos problemas hace que una resolución sea compleja. - El Estrecho de Ormuz se ha cerrado efectivamente al transporte marítimo comercial, a pesar de las declaraciones anteriores de apertura por parte de Irán. - Irán atribuye el cierre al incumplimiento de las obligaciones por parte de EE. UU. relacionadas con un acuerdo de alto el fuego. - El optimismo del presidente Trump por las conversaciones de paz contrasta con las declaraciones iraníes y la evidencia física del paso bloqueado. - Los precios del petróleo cayeron más del 10% el viernes, lo que refleja la preocupación del mercado por las interrupciones del suministro mundial de crudo. El actual alto el fuego de dos semanas está programado para concluir el miércoles. El presidente Trump ha indicado que podría no extenderlo, reiterando que el bloqueo de los puertos iraníes se mantendrá.

Advirtió que si el alto el fuego no se extiende, EE. UU. podría “tener que empezar a lanzar bombas de nuevo”. La próxima fecha límite crea un entorno de alto riesgo para un mayor compromiso diplomático o una acción militar renovada. Todas las miradas estarán puestas en la decisión del miércoles y en cualquier movimiento posterior de los buques comerciales a través del estrecho, lo que indicará el verdadero estado de las cosas entre estas potencias globales.

Puntos Clave
— - El Estrecho de Ormuz se ha cerrado efectivamente al transporte marítimo comercial, a pesar de las declaraciones anteriores de apertura por parte de Irán.
— - Irán atribuye el cierre al incumplimiento de las obligaciones por parte de EE. UU. relacionadas con un acuerdo de alto el fuego.
— - El optimismo del presidente Trump por las conversaciones de paz contrasta con las declaraciones iraníes y la evidencia física del paso bloqueado.
— - Los precios del petróleo cayeron más del 10% el viernes, lo que refleja la preocupación del mercado por las interrupciones del suministro mundial de crudo.

Fuente: CNBC

Reportaje de Michael Carter, Horizon Reports — 18 de abril de 2026