Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus blieb am Samstag weitgehend eingestellt, nachdem iranische Staatsmedien die wichtige Wasserstraße nur Stunden nach Teherans Ankündigung ihrer Wiedereröffnung für geschlossen erklärt hatten, was sofortige Verwirrung auf den globalen Energiemärkten stiftete. Die Ölpreise fielen am Freitag um über 10 % und sanken unter 90 US-Dollar pro Barrel, was die Besorgnis des Marktes über die Zuverlässigkeit der Rohöllieferungen aus dem Nahen Osten widerspiegelt. Diese Kehrtwende widersprach direkt den früheren optimistischen Äußerungen von Präsident Donald Trump bezüglich der laufenden Friedensverhandlungen mit Teheran.

Trotz des von Präsident Donald Trump am späten Freitag geäußerten Optimismus bezüglich der laufenden Friedensverhandlungen mit dem Iran blieb der Schiffsverkehr durch die wichtige Straße von Hormus weitgehend eingeschränkt. Der Rundfunkdienst der Islamischen Republik Iran (IRIB) gab am Samstag bekannt, dass die Straße erneut geschlossen worden sei, und führte die Entscheidung auf Washingtons Nichterfüllung seiner Verpflichtungen zurück. Diese Entwicklung folgte auf eine Woche gescheiterter Diplomatie und eskalierender militärischer Aktionen.

Erst am vergangenen Wochenende endeten Gespräche in Islamabad, Pakistan, zwischen einer US-Delegation unter der Leitung von Vizepräsident JD Vance und iranischen Verhandlungsführern unter der Leitung des Parlamentssprechers Mohammad Bagher Ghalibaf ohne Einigung. Diese Gespräche zielten darauf ab, die Spannungen abzubauen, die seit dem 28. Februar zu einer Luftkampagne der US-amerikanischen und israelischen Streitkräfte gegen iranische Ziele geführt haben. Das Ausbleiben eines diplomatischen Durchbruchs in Pakistan unterstrich die tiefen Spaltungen zwischen den Parteien, insbesondere hinsichtlich der Zukunft des iranischen Atomprogramms.

Präsident Trump hatte Reportern, die mit der Air Force One nach Washington reisten, mitgeteilt, dass er laut MS Now „vor 20 Minuten ziemlich gute Nachrichten“ bezüglich der Lage im Nahen Osten mit dem Iran erhalten habe. Er deutete an, dass die Verhandlungen über das Wochenende fortgesetzt würden, was einen Weg nach vorne aufzeigte. Trump nannte auch eine Bedingung für die Rückgewinnung von Nuklearmaterial und erklärte, die USA würden „gemeinsam mit dem Iran vorgehen und es zusammen nehmen, und wir werden 100 % davon in die Vereinigten Staaten zurückbringen“, nachdem ein Abkommen unterzeichnet wurde.

Ein solches gemeinsames Vorgehen würde eine erhebliche Abkehr von früheren Haltungen darstellen. Die Realität vor Ort, oder genauer gesagt, auf dem Wasser, wich jedoch schnell von dem hoffnungsvollen Ton des Präsidenten ab. Bereits am Freitag hatte der iranische Außenminister Seyed Abbas Araghchi über soziale Medien erklärt, die Straße von Hormus sei „für die verbleibende Dauer des Waffenstillstands“ für alle Handelsschiffe „vollständig geöffnet“, und dies mit einem separaten 10-tägigen Waffenstillstand zwischen Israel und dem Libanon in Verbindung gebracht, der am Donnerstag um 17 Uhr

ET. Araghchi fügte hinzu, dass Schiffe eine von den iranischen Seefahrtsbehörden angekündigte „koordinierte Route“ passieren müssten. Diese bedingte Öffnung führte sofort zu Unsicherheiten hinsichtlich der praktischen Durchfahrt.

Am Samstag veröffentlichte der IRIB-Dienst auf X eine Klarstellung zum Status der Straße: „Iran agreed to allow a limited number of ships to pass through the Strait of Hormuz according to agreements. But U.S. did not fulfill their obligations. So, the Strait of Hormuz is now closed again and passage requires IRAN approval.“ Diese Erklärung beschuldigte die Vereinigten Staaten direkt der Nichteinhaltung und annullierte damit faktisch die frühere Erklärung der Offenheit.

Die schnelle Kehrtwende unterstrich die Zerbrechlichkeit jeglicher Verständigung zwischen Washington und Teheran. Präsident Trump hatte dem Iran in den sozialen Medien öffentlich für die Öffnung der Straße gedankt und sogar in einer Rede in Phoenix erklärt, der Iran habe „just announced that the Strait of Hormuz is fully open and ready for business and full passage.“ Er bekräftigte, dass die US-Seeblockade der iranischen Häfen in „full force“ bleiben würde, bis eine Einigung erzielt sei. Diese öffentliche Anerkennung einer Öffnung, selbst während die USA ihre Blockade aufrechterhielten, wurde schnell vom iranischen Chefverhandler in Frage gestellt.

Mohammad Bagher Ghalibaf, der iranische Parlamentssprecher, zögerte nicht, Trumps Behauptung zu widersprechen. In einem übersetzten X-Post schrieb Ghalibaf: „With the continuation of the blockade, the Strait of Hormuz will not remain open.“ Seine Erklärung unterstrich die Position des Iran, dass die US-Blockade einen Bruch jeder stillschweigenden Vereinbarung bezüglich der Durchfahrt durch die Straße darstelle. Die diplomatische Sprache der beiden Seiten wich bei der Auslegung der bestehenden Vereinbarungen deutlich voneinander ab.

Tatsächlich stützten die physischen Beweise Ghalibafs Behauptung. Videoaufnahmen des Schiffsverfolgungsunternehmens Kpler zeigten, wie mehrere Tanker und Frachtschiffe am Freitag versuchten, die Wasserstraße zu verlassen, nur um dann umzukehren. Matt Smith, Direktor für Rohstoffforschung bei Kpler, bestätigte die Situation und erklärte: „They've clearly not been given approval to pass through.“ Diese Beobachtung vor Ort lieferte eine konkrete Veranschaulichung der effektiven Schließung der Straße, ungeachtet diplomatischer Erklärungen.

Die Zahlen auf dem Schiffsmanifest erzählen die wahre Geschichte des globalen Handels. Iranische Medien, die mit den Revolutionsgarden verbunden sind, darunter Tasnim News, lieferten weitere Details zur bedingten Natur einer etwaigen begrenzten Wiedereröffnung. Eine dem Obersten Nationalen Sicherheitsrat des Iran nahestehende Quelle teilte Tasnim News mit, dass Handelsschiffe die Durchfahrt mit iranischen Streitkräften koordinieren müssen.

Der Bericht präzisierte auch, dass Schiffe oder deren Ladungen, die mit „feindlichen Nationen“ verbunden sind, nicht passieren dürfen. Entscheidend ist, dass der Tasnim-Bericht bekräftigte, dass die Straße geschlossen würde, falls die US-Seeblockade fortgesetzt wird, wodurch eine klare Verbindung zwischen der Blockade und dem Zugang zur Wasserstraße hergestellt wird. Diese Verknüpfung positioniert die Handelspolitik als Außenpolitik mit anderen Mitteln.

Die Straße von Hormus, ein enger Engpass, der den Persischen Golf mit den globalen Energiemärkten verbindet, ist eine entscheidende Arterie für den internationalen Handel. Etwa ein Fünftel der weltweiten Rohöllieferungen passierte diese Straße vor dem jüngsten Konflikt. Ihre Schließung hat bereits das ausgelöst, was Analysten als die größte Ölversorgungsstörung in der Geschichte bezeichnen, und sendet Wellen durch die globalen Rohstoffmärkte.

Der jüngste Einbruch der Ölpreise, am Freitag um über 10 % auf unter 90 US-Dollar pro Barrel, spiegelt direkt die Empfindlichkeit des Marktes gegenüber selbst vorübergehenden Zugangsänderungen wider. Für Verbraucher auf der ganzen Welt sind die Auswirkungen direkt und spürbar. Folgen Sie der Lieferkette: Störungen an der Straße von Hormus führen zu höheren Rohölpreisen, die wiederum die Kosten für Benzin, Diesel und andere aus Erdöl gewonnene Produkte beeinflussen.

Diese erhöhten Kosten wirken sich kaskadenartig auf die Weltwirtschaft aus und beeinflussen Versandkosten, Produktionsmittel und letztendlich die Preise von Alltagswaren. Die anhaltende Unsicherheit bezüglich der Durchfahrt durch die Straße fügt den Energiepreisen eine erhebliche Risikoprämie hinzu, die alles von Flugtickets bis hin zu Kunststoffprodukten betrifft. Dies ist kein abstrakter geopolitischer Streit; er wirkt sich auf die Haushaltsbudgets aus.

Präsident Trump hatte am 7. April einem zweiwöchigen Waffenstillstand zugestimmt, Berichten zufolge im Austausch dafür, dass der Iran die Straße vollständig öffnet. Ghalibaf warf den USA jedoch vor, diese Vereinbarung verletzt zu haben, indem sie Israel erlaubten, seine Militärkampagne im Libanon gegen die Hisbollah, eine eng mit dem Iran verbündete Gruppe, fortzusetzen. Dieser Vorwurf beleuchtet einen zentralen Streitpunkt in den umfassenderen Verhandlungen, wo regionale Konflikte mit internationalen Handelsrouten und Energiesicherheit verknüpft sind.

Die Verflechtung dieser Probleme erschwert eine Lösung. - Die Straße von Hormus ist für den kommerziellen Schiffsverkehr faktisch geschlossen, trotz früherer iranischer Erklärungen der Offenheit. - Der Iran führt die Schließung auf die Nichterfüllung von Verpflichtungen durch die USA im Zusammenhang mit einem Waffenstillstandsabkommen zurück. - Präsident Trumps Optimismus für Friedensgespräche steht im Gegensatz zu iranischen Erklärungen und physischen Beweisen für blockierte Durchfahrt. - Die Ölpreise fielen am Freitag um über 10 %, was die Besorgnis des Marktes über globale Rohöllieferstörungen widerspiegelt. Der aktuelle zweiwöchige Waffenstillstand soll am Mittwoch enden. Präsident Trump hat angedeutet, dass er ihn möglicherweise nicht verlängern wird, und bekräftigte, dass die Blockade iranischer Häfen bestehen bleiben wird.

Er warnte, dass die USA, falls der Waffenstillstand nicht verlängert wird, „have to start dropping bombs again.“ Die bevorstehende Frist schafft ein Umfeld mit hohen Einsätzen für weiteres diplomatisches Engagement oder erneute militärische Aktionen. Alle Augen werden auf die Entscheidung am Mittwoch und alle nachfolgenden Bewegungen von Handelsschiffen durch die Straße gerichtet sein, die den wahren Stand der Dinge zwischen diesen globalen Mächten aufzeigen werden.

Wichtige Erkenntnisse
— - Die Straße von Hormus ist für den kommerziellen Schiffsverkehr faktisch geschlossen, trotz früherer iranischer Erklärungen der Offenheit.
— - Der Iran führt die Schließung auf die Nichterfüllung von Verpflichtungen durch die USA im Zusammenhang mit einem Waffenstillstandsabkommen zurück.
— - Präsident Trumps Optimismus für Friedensgespräche steht im Gegensatz zu iranischen Erklärungen und physischen Beweisen für blockierte Durchfahrt.
— - Die Ölpreise fielen am Freitag um über 10 %, was die Besorgnis des Marktes über globale Rohöllieferstörungen widerspiegelt.

Quelle: CNBC

Berichterstattung von Michael Carter, Horizon Reports — 18. April 2026