قد يتحرك المتمردون الحوثيون في اليمن، المتحالفون مع إيران، لتعطيل حركة الملاحة عبر مضيق باب المندب، وهو ممر مائي استراتيجي بين جيبوتي واليمن، وفقًا لمحللين أمنيين إقليميين. يأتي هذا الإجراء المحتمل بعد التوقف الفعلي لسفن الشحن التجارية الغربية عبر مضيق هرمز، مما يثير مخاوف كبيرة بشأن إمدادات الطاقة العالمية. تواجه المملكة العربية السعودية، التي تعتمد بشكل كبير على باب المندب لصادراتها النفطية الخام، خطرًا اقتصاديًا كبيرًا إذا تعرض الممر المائي للتهديد، حسبما ذكرت صحيفة الإندبندنت في 14 أبريل 2026.
أدى دخول القوات الحوثية في الصراع الأوسع مع إيران في نهاية مارس إلى إضافة بعد جديد لتحديات الأمن البحري الإقليمي. وقد كثف هذا التطور التدقيق على مضيق باب المندب، المعروف تاريخيًا باسم “بوابة الدموع”، وهو ممر ضيق يربط البحر الأحمر بالبحر العربي. ويعتبر شريانًا حيويًا للسفن التي تسافر بين البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي، غالبًا عبر قناة السويس.
يبلغ طول المضيق حوالي 50 كيلومترًا وعرضه 16 كيلومترًا عند أضيق نقطة له، ويقع جغرافيًا بين جيبوتي في القارة الأفريقية واليمن في شبه الجزيرة العربية. تعبر كميات كبيرة من النفط والغاز الطبيعي المسال هذا الممر المائي، مما يجعله مكونًا لا غنى عنه في سلسلة إمدادات الطاقة العالمية. وقد تزايدت أهميته بشكل خاص منذ أن أصبح مضيق هرمز غير متاح إلى حد كبير للشحن التجاري الغربي بعد اندلاع الحرب، على الرغم من أن إيران تواصل نقل النفط إلى حلفائها باستخدام سفن ذات أجهزة إرسال واستقبال معطلة.
يمر عبر مضيق هرمز عادة حوالي 20 بالمائة من النفط والغاز في العالم. وقد أدت عملياته المقيدة إلى اضطراب أكبر بكثير من أزمة النفط عام 1973، والتي أثرت على حوالي 7 بالمائة من إمدادات النفط العالمية. يضع الوضع الحالي ضغطًا هائلاً على الطرق البديلة والممرات المائية الضيقة، مما يضخم العواقب الاقتصادية لأي تدخل بحري إضافي.
وصفت منى يعقوبيان، الخبيرة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية الأمريكي، استراتيجية التصعيد المحتملة لإيران. وفي حديثها لشبكة فوكس نيوز، صرحت يعقوبيان: “إذا مضت الولايات المتحدة قدمًا في خطتها لحصار المضيق [هرمز]، فإن استراتيجية التصعيد الإيرانية قد تملي عليها ضمان عدم قدرة دول الخليج على التصدير أيضًا.” وأضافت أن هذا النهج قد يشمل شن هجمات أخرى على البنية التحتية للطاقة في الخليج أو نشر الحوثيين لحصار باب المندب.
لقد تفاعلت الأسواق المالية بالفعل مع حالة عدم الاستقرار. ارتفع خام برنت، المعيار العالمي للنفط، بأكثر من 7 بالمائة يوم الاثنين، ليصل إلى 102 دولار للبرميل في تداولات الصباح. جاءت حركة الأسعار هذه بعد فترة وجيزة الأسبوع الماضي عندما انخفض النفط إلى ما دون عتبة 100 دولار بعد أن اتفقت الولايات المتحدة وإيران على وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين، والذي تضمن بنودًا لإعادة فتح مضيق هرمز.
قبل بدء الصراع، كان خام برنت يتداول عند 78 دولارًا للبرميل. شهد باب المندب تاريخيًا حركة مرور كبيرة. أفادت إدارة معلومات الطاقة (EIA) أنه بين عامي 2020 و 2023، بلغ العبور اليومي للمضيق ذروته عند 9.3 مليون برميل.
ومع ذلك، انخفض هذا الحجم بشكل كبير إلى 4.1 مليون برميل يوميًا في عام 2024 بعد أن بدأت القوات الحوثية هجمات منهجية على السفن التجارية المرتبطة بإسرائيل التي كانت تستخدم الممر المائي. لهذا الاضطراب تداعيات تجارية أوسع. أفاد صندوق النقد الدولي أن التجارة عبر قناة السويس انخفضت بنسبة 50 بالمائة في الشهرين الأولين من عام 2024 مقارنة بالعام السابق.
وفي الوقت نفسه، شهدت التجارة عبر قناة بنما انخفاضًا بنسبة 32 بالمائة. ومع تراجع حركة المرور، ارتفعت تكاليف التأمين لشركات الشحن، مما دفع العديد من الشركات الكبرى إلى تحويل مسار سفنها حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما يضيف ما يقدر بـ 10 إلى 14 يومًا إلى أوقات الرحلة. وقد استغلت المملكة العربية السعودية مضيق باب المندب استراتيجيًا للحفاظ على تدفق صادرات النفط الخام عبر ميناء ينبع الحيوي على الساحل الغربي للمملكة.
يستقبل هذا الميناء النفط عبر خط أنابيب البلاد من الشرق إلى الغرب، وهو ممر بديل حيوي نظرًا للتحديات في هرمز. صرح ماثيو رايت، محلل الشحن في Kpler، لصحيفة الإندبندنت في وقت سابق من هذا الشهر أن خط الأنابيب “يُدفع إلى أقصى حدوده”، مما يؤكد أهميته الحالية. وشدد رايت على نشاط الميناء. وأوضح: “بينما ينصب كل الاهتمام بحق على ما يحدث في المضيق، فإن ينبع مهمة لأنها الميناء الأكثر نشاطًا خارج خليج الشرق الأوسط في الوقت الحالي.”
وحذر من أن أي حادث يؤثر على ينبع سيوجه “ضربة هائلة لاستمرار صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط.” يقدر المحللون أنه اعتبارًا من أبريل 2026، كانت المملكة العربية السعودية تصدر ما يقرب من 4.6 إلى 5 ملايين برميل يوميًا من النفط الخام من ينبع، مع توجيه 80 بالمائة من هذه الصادرات إلى الأسواق الآسيوية. إن فقدان هذه القدرة، بالإضافة إلى إغلاقات هرمز، يمثل تحديًا اقتصاديًا كبيرًا. لماذا يهم: إن الإغلاق المحتمل أو التعطيل المستمر لباب المندب، بالتزامن مع المشكلات المستمرة في هرمز، يمكن أن يقيد بشكل كبير إمدادات الطاقة العالمية وحركة الشحن.
سيؤدي هذا السيناريو إلى زيادة تكاليف الشحن، وتمديد أوقات التسليم، وارتفاع الأسعار للمستهلكين في جميع أنحاء العالم، مما يؤثر على الاقتصادات التي تعتمد على واردات الشرق الأوسط. يعني الترابط بين هذه الممرات المائية أن التهديد لأحدها سرعان ما يتردد صداه عبر شبكة التجارة العالمية. النقاط الرئيسية: - قد يستهدف المتمردون الحوثيون، المتحالفون مع إيران، مضيق باب المندب، وهو ممر ملاحي عالمي حيوي. - يأتي هذا الإجراء المحتمل بعد الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز أمام العديد من السفن التجارية الغربية. - ميناء ينبع السعودي وخط أنابيبه من الشرق إلى الغرب حيويان حاليًا لصادرات النفط، حيث يتعاملان مع ما يقرب من 5 ملايين برميل يوميًا. - أدت الاضطرابات بالفعل إلى انخفاض بنسبة 50 بالمائة في التجارة عبر قناة السويس وزيادة تكاليف الشحن، مع تحويل مسار السفن عبر رأس الرجاء الصالح.
سيراقب المراقبون التصريحات الصادرة عن طهران وواشنطن بشأن حصار مضيق هرمز وأي تحركات حوثية لاحقة بالقرب من باب المندب. كما ستستدعي تصرفات القوات البحرية الإقليمية واستجابة تحالفات الشحن الدولية للتهديدات المحتملة اهتمامًا وثيقًا. أي تحول في أحجام صادرات المملكة العربية السعودية من ينبع سيشير إلى تأثير مباشر على أسواق الطاقة العالمية.
النقاط الرئيسية
— - قد يستهدف المتمردون الحوثيون، المتحالفون مع إيران، مضيق باب المندب، وهو ممر ملاحي عالمي حيوي.
— - يأتي هذا الإجراء المحتمل بعد الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز أمام العديد من السفن التجارية الغربية.
— - ميناء ينبع السعودي وخط أنابيبه من الشرق إلى الغرب حيويان حاليًا لصادرات النفط، حيث يتعاملان مع ما يقرب من 5 ملايين برميل يوميًا.
— - أدت الاضطرابات بالفعل إلى انخفاض بنسبة 50 بالمائة في التجارة عبر قناة السويس وزيادة تكاليف الشحن، مع تحويل مسار السفن عبر رأس الرجاء الصالح.
المصدر: The Independent