احتجزت القوات العسكرية الأمريكية سفينة شحن ترفع العلم الإيراني يوم الأحد بالقرب من مضيق هرمز، وهي أول عملية اعتراض من نوعها منذ بدء الحصار البحري للموانئ الإيرانية الأسبوع الماضي. ويؤدي هذا الإجراء إلى تفاقم بيئة محفوفة بالمخاطر بالفعل للشحن التجاري، وفقًا لمحللي الأمن البحري في "لويدز ليست إنتليجنس". ووصف الكابتن العراقي المخضرم رحمن الجبوري، على متن ناقلة نفط في الخليج، رحلته الحالية بأنها "إبحار فوق كرة من النار" لوكالة أسوشييتد برس.
يوم الأحد، اعترضت القوات العسكرية الأمريكية سفينة شحن ترفع العلم الإيراني بالقرب من مضيق هرمز، لتفرض حصارًا بحريًا بدأ الأسبوع الماضي. وكانت هذه أول عملية احتجاز من نوعها منذ بدء حصار الموانئ الإيرانية. ويصعد هذا الإجراء التوترات في ممر مائي حيوي لتدفقات الطاقة العالمية.
تواجه السفن التجارية الآن مخاطر متزايدة. وهذا يؤثر بشكل مباشر على البحارة الذين يبحرون في هذه المسارات المتقلبة. وبالنسبة للكابتن رحمن الجبوري، وهو بحار عراقي أمضى أربعة عقود في البحر، فإن مثل هذه المخاطر جزء مألوف، وإن كان غير مرحب به، من مهنته.
لقد تحمل عقودًا من الاضطرابات الإقليمية. منذ عام 1984، أبحر في هذه المياه خلال الحرب العراقية الإيرانية وحرب الخليج عام 1991. والآن، على رأس سفينة "سي مون" التي ترفع علم بالاو، يجد الجبوري نفسه مرة أخرى في منطقة عالية المخاطر.
وقال لوكالة أسوشييتد برس عبر الهاتف إن العمل أصبح مخاطرة حقيقية. وصرح قائلاً: "لا نعرف متى قد نتعرض للقصف". "نحن نبحر فوق كرة من النار." سفينته تشق طريقها حاليًا من خليج عدن باتجاه خليج عمان، متجهة إلى ميناء رأس عيسى اليمني، حيث ستفرغ النفط. وتؤكد هذه الرحلة التهديدات المستمرة للشحن التجاري في نقاط الاختناق الحيوية مثل باب المندب والخليج العربي. اليقظة المستمرة المطلوبة لها ثمنها.
الإجهاد النفسي على الأطقم كبير. وأشار الجبوري إلى أن فريقه على متن سفينة "سي مون" تقلص من 27 بحارًا إلى 17. وقد دفع الخوف الآخرين للرحيل.
لا يستطيع العديد من البحارة تحمل الضغط. لم ير عائلته منذ أربعة أشهر. هذا الانفصال الطويل عن الأحباء، الذي تفاقم بسبب التهديد المستمر بالهجوم، يحدد الحياة في البحر للكثيرين.
بينما يتيح الوصول إلى الإنترنت بعض الاتصال، فإن المسافة تبدو هائلة. يتم تجديد الإمدادات الأساسية مثل الطعام والمياه المعبأة بانتظام في الميناء، مما يمنع النقص، لكن العزلة تستمر. تسمح خبرة الجبوري التي تمتد لأربعة عقود له بالتكيف.
لقد طور قدرة على الصمود. ليس كل بحار يمتلك هذه الشجاعة. تشمل تجربته مواجهات مباشرة مع الصراع.
في العام الماضي، بينما كانت سفينته راسية في ميناء يمني، تعرضت للقصف. وروى لوكالة أسوشييتد برس: "قطعت الحبال على الفور، وجهزت المحركات، وغادرت الميناء على مسؤوليتي الخاصة لحماية الطاقم والسفينة". أصابت الشظايا الناقلة وهي تبتعد عن الرصيف. وقد تسببت في أضرار طفيفة لهيكل السفينة.
ومع ذلك، نجا الطاقم دون أذى. وعلى الرغم من الهجوم، عادت سفينة "سي مون" لاحقًا إلى عمليات الميناء واستأنفت مسارها المخطط له. يوضح هذا الحادث المخاطر المادية المباشرة التي يواجهها أولئك الذين ينقلون البضائع عبر مناطق النزاع.
كما يسلط الضوء على سرعة اتخاذ القرار المطلوبة من قباطنة السفن. يظل مضيق هرمز، وهو ممر ضيق يربط الخليج العربي بخليج عمان وبحر العرب، محورًا لهذه التوترات. يمر حوالي خُمس إجمالي إمدادات النفط العالمية، وربع الغاز الطبيعي المسال، عبر نقطة الاختناق هذه يوميًا، وفقًا لبيانات من إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
إدارة معلومات الطاقة الأمريكية. أي اضطراب هنا يتردد صداه عالميًا. السياسة التجارية هي سياسة خارجية بوسائل أخرى، والمواجهة الحالية بين واشنطن وطهران حول الوصول البحري تجسد هذا المبدأ.
يؤكد الاحتجاز الأمريكي الأخير لسفينة الشحن التي ترفع العلم الإيراني العزم على فرض الحصار. جاءت هذه الخطوة بعد تهديدات متقطعة من قبل القوات الإيرانية والجماعات المتحالفة معها لإغلاق المضيق بالكامل، وهو احتمال من شأنه أن يرفع أسعار النفط الخام بشكل كبير ويعطل سلاسل الإمداد العالمية لمجموعة من السلع. وأفادت "لويدز ليست إنتليجنس" بزيادة قدرها 15% في أقساط التأمين للرحلات عبر خليج عمان في الأسبوع الماضي وحده.
وهذا يترجم مباشرة إلى تكاليف أعلى للمستهلكين. يجب أن نتبع سلسلة الإمداد. تمتد الآثار المضاعفة لعدم الاستقرار في الخليج إلى ما هو أبعد بكثير من أسعار النفط.
لنتأمل سلاسل الإمداد المعقدة التي تعتمد على النقل البحري المتوقع. فمكونات الإلكترونيات الاستهلاكية المصنعة في جنوب شرق آسيا، والمواد الخام الصناعية المتجهة إلى المصانع الأوروبية، وحتى المنتجات الزراعية المتجهة إلى الأسواق الأفريقية، كلها تعتمد على هذه الممرات الملاحية. يمكن أن تعني التأخيرات في الخليج توقف الإنتاج على بعد آلاف الأميال.
الأرقام الموجودة في بيان الشحن تحكي القصة الحقيقية. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي تأخير بضعة أيام فقط لسفينة تحمل مكونات أشباه الموصلات عبر مضيق هرمز إلى تأخير إطلاق نموذج هاتف ذكي جديد لأسابيع، مما يؤثر في النهاية على توفر التجزئة والأسعار في شيكاغو أو برلين. ويمكن أن تشهد أسعار شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا، المرتفعة بالفعل بسبب عوامل جيوسياسية أخرى، ارتفاعات إضافية.
وقد أعربت الغرفة الدولية للملاحة عن قلقها العميق على سلامة البحارة وسلامة طرق التجارة العالمية، مشيرة في 18 أبريل إلى أن "المرور دون عوائق عبر المياه الدولية أمر غير قابل للتفاوض من أجل الاستقرار الاقتصادي العالمي". هذه ليست مخاوف مجردة. إنها تؤثر بشكل مباشر على تكلفة السلع على أرفف المتاجر. ويتردد صدى التصعيد الحالي لفترات سابقة من المواجهة في الخليج.
خلال الحرب العراقية الإيرانية في الثمانينيات، استهدف الجانبان الشحن التجاري فيما عُرف باسم "حرب الناقلات". وأجرت البحرية الأمريكية عمليات مرافقة لحماية ناقلات النفط الكويتية. وشهدت حرب الخليج عام 1991 أيضًا نشاطًا بحريًا كبيرًا.
للمنطقة تاريخ طويل من الصراعات البحرية. يختلف الوضع اليوم في أطرافه المحددة وتوافقاته الجيوسياسية، لكن الضعف الأساسي للشحن لا يزال قائماً. وتعد الضربات العسكرية المتفرقة التي تستهدف السفن في الخليج العربي وباب المندب تذكيرًا دائمًا بذلك.
يمثل قرار القوات الأمريكية باحتجاز سفينة، بدلاً من مجرد اعتراضها، تشديدًا للموقف. وهذا يتحدى بشكل مباشر نفوذ إيران في المنطقة. وقد صرح البيت الأبيض، عبر مستشار الأمن القومي جيك سوليفان، في 19 أبريل بأن الولايات المتحدة "ستضمن حرية الملاحة وتحمي مصالحنا وشركاءنا في المنطقة". ويشير هذا الالتزام إلى ضغط مستمر.
بالنسبة للمستهلكين العاديين عالميًا، يعني هذا عدم يقين مستمر. يمكن أن تتقلب تكلفة كل شيء من البنزين إلى الإلكترونيات المستوردة بناءً على أحداث تبعد آلاف الأميال. وتواجه الشركات أقساط تأمين أعلى وأوقات عبور أطول.
وهذا يعقد إدارة المخزون وجدولة الإنتاج. يرتبط الاستقرار الاقتصادي للدول التي تعتمد بشكل كبير على واردات الطاقة، أو التي تعتمد قطاعاتها الصناعية على سلاسل الإمداد العالمية، ارتباطًا مباشرًا بأمن هذه الممرات المائية. وغالبًا ما لا يُعترف بالتكلفة البشرية، التي يتحملها البحارة مثل الكابتن الجبوري.
مخاطرهم اليومية تضمن استمرار التجارة العالمية. تضحياتهم تسمح لاقتصاداتنا بالعمل. وهذا يجعل أمن الطرق البحرية مصدر قلق مباشر لكل أسرة. - تؤدي التوترات المتصاعدة في مضيق هرمز بعد احتجاز أمريكي لسفينة شحن ترفع العلم الإيراني إلى زيادة المخاطر على الشحن العالمي. - يواجه البحارة المخضرمون مثل الكابتن رحمن الجبوري مخاطر يومية، مع انخفاض أعداد أفراد الطاقم بسبب الأضرار النفسية للصراع. - لا تؤثر الاضطرابات في نقطة الاختناق الحيوية هذه على أسعار النفط فحسب، بل تؤثر أيضًا على سلاسل الإمداد الأوسع، مما يؤثر على السلع الاستهلاكية في جميع أنحاء العالم. ويعكس الحصار البحري وردود إيران مواجهة جيوسياسية متعمقة ذات تداعيات اقتصادية كبيرة.
لا يزال المستقبل المباشر للشحن في خليج عمان محفوفًا بالمخاطر. تبذل الجهود الدبلوماسية الدولية، بقيادة المبعوث الخاص للأمم المتحدة إلى اليمن، محاولات لتهدئة الصراعات الإقليمية التي تتسرب إلى الاستهداف البحري. وقد أشارت إلى عزمها على الإبقاء على الحصار البحري، مما يعني إمكانية حدوث المزيد من عمليات الاعتراض. وتستكشف شركات الشحن بالفعل طرقًا بديلة أطول حول شبه الجزيرة العربية، وفقًا لمصادر صناعية مثل ميرسك وإم إس سي.
وهذا سيضيف أيامًا، وتكلفة كبيرة، إلى أوقات العبور. يجب على المستهلكين مراقبة أسواق الطاقة وأسعار السلع المستوردة عن كثب. أي تصعيد إضافي في مضيق هرمز سيترجم بسرعة إلى تكاليف أعلى عند المضخة وفي متاجر التجزئة.
سيتم اختبار صمود البحارة مثل الكابتن الجبوري بشكل أكبر.
نقاط رئيسية
— - تؤدي التوترات المتصاعدة في مضيق هرمز بعد احتجاز أمريكي لسفينة شحن ترفع العلم الإيراني إلى زيادة المخاطر على الشحن العالمي.
— - يواجه البحارة المخضرمون مثل الكابتن رحمن الجبوري مخاطر يومية، مع انخفاض أعداد أفراد الطاقم بسبب الأضرار النفسية للصراع.
— - لا تؤثر الاضطرابات في نقطة الاختناق الحيوية هذه على أسعار النفط فحسب، بل تؤثر أيضًا على سلاسل الإمداد الأوسع، مما يؤثر على السلع الاستهلاكية في جميع أنحاء العالم.
— - يعكس الحصار البحري الأمريكي وردود إيران مواجهة جيوسياسية متعمقة ذات تداعيات اقتصادية كبيرة.
المصدر: ذي إندبندنت