أُعيد فتح مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي عالمي حيوي، أمام حركة الملاحة التجارية يوم الجمعة، مما أدى إلى انخفاض فوري بنسبة 3.1% في أسعار خام برنت ليصل إلى 97.33 دولارًا للبرميل. جاء هذا التطور بعد تصريحات من كل من وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي والرئيس الأمريكي دونالد ترامب، مما يشير إلى احتمال تهدئة التصعيد بعد أسابيع من تعطل تدفقات النفط. ومع ذلك، فإن الإشارات المتضاربة بشأن استمرار الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية خففت من تفاؤل السوق، وفقًا لكاثلين بروكس، مديرة الأبحاث في XTB.
إليكم الرقم المهم: تراجعت أسعار خام برنت، التي ارتفعت باطراد خلال إغلاق الممر المائي، بنسبة 3.1% لتستقر عند 97.33 دولارًا للبرميل بعد الإعلانات. يؤكد هذا الاستجابة الفورية للسوق الدور الحاسم الذي يلعبه المضيق الضيق في إمدادات الطاقة العالمية. عكست حركة الأسعار ارتياحًا أوليًا، حتى مع بقاء التفاصيل المحيطة بإعادة الفتح غير واضحة ومتناقضة في بعض الجوانب.
أشارت كاثلين بروكس، مديرة الأبحاث في XTB، إلى التأثير الفوري على السوق، واصفة إياه بأنه "أكبر تطور حتى الآن خلال وقف إطلاق النار"، مما يوحي بأمل في إنهاء الصراع وعودة سلاسل الإمداد إلى طبيعتها. أعلن وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي أن المضيق "مفتوح بالكامل" يوم الجمعة عبر منشور على منصة X، مشيرًا إلى أنه سيظل متاحًا طوال مدة وقف إطلاق النار بين إسرائيل ولبنان الذي يستمر 10 أيام. وقد دخل وقف إطلاق النار هذا حيز التنفيذ ليلة الخميس إلى الجمعة، مما وفر هدوءًا مؤقتًا في صراع إقليمي أوسع.
ردد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب هذا الشعور على منصة Truth Social، مؤكدًا توفر المضيق للسفن التجارية. وقد أكد لاحقًا أن إيران وافقت على "عدم إغلاق مضيق هرمز مرة أخرى أبدًا"، وهو ادعاء يتناقض بشكل صارخ مع المواقف الإيرانية الراسخة بشأن سيادة الممر المائي. ومع ذلك، نشر ترامب في الوقت نفسه أن الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية "سيظل ساري المفعول بالكامل". وبعد دقائق، أوضح منشور آخر من الرئيس أن الحصار سيستمر حتى تتوصل طهران إلى اتفاق مع واشنطن، ذاكرًا على وجه التحديد البرنامج النووي الإيراني.
أدخلت هذه الازدواجية طبقة من التعقيد لشركات الشحن وتجار السلع. السوق يخبرك بشيء. استمع.
يشير ذلك إلى استمرار التوترات الكامنة على الرغم من الارتياح الفوري، مما يخلق بيئة من عدم اليقين للتخطيط طويل الأجل. هذا ليس إعلانًا واضحًا بالكامل. وقد تناقضت بعض تقارير وسائل الإعلام الحكومية الإيرانية لاحقًا مع إعلان عراقجي الأولي.
صرح مسؤول عسكري رفيع لوسائل الإعلام الحكومية بأن السفن غير العسكرية فقط هي التي ستحصل على إذن العبور، مما يتطلب موافقة من بحرية الحرس الثوري الإيراني. ومثل هذا الشرط سيسمح لإيران فعليًا بإملاء شروط المرور، مما يقوض مبدأ حرية الملاحة. وقد علقت وكالة أنباء فارس، التي تربطها علاقات وثيقة بالحرس الثوري، على "صمت غريب من المجلس الأعلى للأمن القومي"، وهو الهيئة العليا الفعلية لصنع القرار في البلاد، وسط حالة من عدم اليقين بشأن وضع المرشد الأعلى الجديد، مجتبى خامنئي.
أضاف هذا التناقض الداخلي داخل طهران إلى الارتباك للمراقبين الدوليين، مشككًا في الصوت الموحد للحكومة الإيرانية. وقد تسبب إغلاق مضيق هرمز، الذي يتدفق عبره حوالي 20% من النفط الخام العالمي يوميًا، في ارتفاع عالمي في أسعار الوقود. وقد أبرز هذا الاضطراب ضعف شرايين الطاقة العالمية.
يعمل المضيق، وهو نقطة اختناق ضيقة يبلغ عرضها الأدنى 21 ميلًا بحريًا، أو حوالي 39 كيلومترًا، بين الخليج العربي وخليج عمان، كالممر البحري الوحيد من الخليج العربي الغني بالنفط إلى المحيط المفتوح. لا يمكن المبالغة في أهميته الاستراتيجية. يمر حوالي 17 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات والمنتجات البترولية المكررة عبر الممر المائي يوميًا، وفقًا لبيانات رويترز من السنوات السابقة.
أي عائق هناك يتردد صداه عبر القارات، مما يؤثر على الاقتصادات من طوكيو إلى لندن. وبعيدًا عن النفط الخام، يمر جزء كبير من الغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم أيضًا عبر هذه القناة، مما يجعل أمنها حاسمًا لاستقرار الطاقة العالمي. وبالتوازي مع إعلانات إعادة الفتح، استضافت فرنسا والمملكة المتحدة اجتماعًا في باريس ضم حوالي 40 دولة.
هدف هذا التجمع إلى مناقشة استعادة حرية الملاحة في مضيق هرمز بمجرد انتهاء الصراع الأمريكي الإسرائيلي الأوسع مع إيران. وقد رحب رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر بحذر بخبر إعادة فتح المضيق على هامش القمة، لكنه شدد على ضرورة أن يصبح "اقتراحًا دائمًا وقابلًا للتطبيق". عكست حذره الواقع المعقد على الأرض. وصرح الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، متحدثًا بعد الاجتماع، قائلًا: "نطالب جميعًا بإعادة فتح مضيق هرمز بشكل كامل وفوري وغير مشروط من قبل جميع الأطراف." وعارض تحديدًا أي "نظام رسوم" أو "اتفاقيات من شأنها، في الواقع، أن ترقى إلى محاولة خصخصة المضيق"، في إشارة واضحة إلى المحاولات الإيرانية المحتملة للتحكم في الوصول أو فرض رسوم.
يمكن أن يشمل التحالف الدولي المقترح، الذي حدده مكتب ماكرون، أدوارًا للأعضاء مثل "الاستخبارات، وقدرات إزالة الألغام، والمرافقات العسكرية [و] إجراءات الاتصال مع الدول الساحلية". وأشار المستشار الألماني فريدريش ميرتس إلى أن ألمانيا يمكن أن تساهم بقدرات إزالة الألغام والاستخبارات. ومع ذلك، شدد ميرتس على الحاجة إلى دعم برلماني و"أساس قانوني آمن"، مثل قرار من مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، قبل الالتزام بقوات. كما أعرب عن رغبته في مشاركة الولايات المتحدة في المهمة، قائلًا: "نعتقد أن هذا سيكون مرغوبًا فيه"، مؤكدًا الضرورة المتصورة للقوة البحرية الأمريكية لأي عملية أمنية فعالة في المنطقة.
غير أن الرئيس ترامب بدا وكأنه يرفض مثل هذه المبادرات. فقد صرح على وسائل التواصل الاجتماعي بأنه تلقى مكالمة من الناتو لكنه رفض مساعدته بعبارات لا لبس فيها. يشير هذا الرفض إلى تباين في المقاربات الاستراتيجية بين واشنطن وحلفائها الأوروبيين فيما يتعلق بأمن الممر المائي.
غالبًا ما تفضل الدول الأوروبية، التي تعتمد على المضيق في واردات الطاقة، الحلول متعددة الأطراف. وقد فضلت الولايات المتحدة، في عهد ترامب، تاريخيًا العمل الأحادي أو التحالفات المحدودة. ونشر الرئيس الفنلندي ألكسندر ستوب، الذي حضر قمة باريس، على منصة X قائلًا: "نرحب بإعلان إيران بشأن فتح المضيق.
الحلول الدائمة تتطلب الدبلوماسية". وأشارت تصريحاته إلى الطريق الطويل الذي ينتظرنا. ورحب الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش بفتح المضيق يوم الجمعة، واصفًا إياه بأنه "خطوة في الاتجاه الصحيح". وأكد أرسينيو دومينغيز، الأمين العام لوكالة الأمم المتحدة للشحن، أن منظمته "تتحقق حاليًا من الإعلان الأخير المتعلق بإعادة فتح مضيق هرمز، من حيث امتثاله لحرية الملاحة لجميع السفن التجارية والمرور الآمن". وتبرز عملية التحقق هذه النهج الحذر للمجتمع الدولي، معترفة بالفجوة بين الإعلان وتطبيقه العملي والقابل للتحقق. إذا أزلنا الضجيج، فإن القصة أبسط مما تبدو: الفتح المادي للمضيق شيء، وشروط المرور الآمن شيء آخر.
أعربت شركات الشحن، وهي الكيانات الأكثر تأثرًا بشكل مباشر، عن حذر كبير. وسلطت جمعية مالكي السفن النرويجية، التي تمثل 130 شركة تشغل حوالي 1500 سفينة، الضوء على عدة قضايا تتطلب توضيحًا قبل أن تتمكن السفن من العبور. وذكر كنوت أريلد هاريدي، الرئيس التنفيذي للجمعية، احتمال وجود ألغام، والشروط الإيرانية للمرور، وتفاصيل التنفيذ العملي كمخاوف رئيسية لأعضائهم. وقال هاريدي: "إذا كان هذا يمثل خطوة نحو الفتح، فهو تطور مرحب به"، مؤكدًا الطبيعة المشروطة لتفاؤلهم والحاجة إلى تحسينات أمنية ملموسة.
صرح متحدث باسم شركة "هاباغ لويد" الألمانية للشحن قائلًا: "نحن الآن نبدأ بتقييم الوضع الجديد والمخاطر المرتبطة به... في الوقت الحالي، لذلك، ما زلنا نمتنع عن المرور عبر المضيق". وأصدرت شركة "ميرسك" الدنماركية، عملاق الشحن العالمي الذي يمتلك عمليات واسعة في المنطقة، بيانًا مماثلًا. وقالت "ميرسك": "لقد لاحظنا الإعلان". "سلامة طواقمنا وسفننا وبضائع عملائنا تظل أولويتنا". وأضافت الشركة أن أي قرار بالعبور سيستند إلى "تقييمات المخاطر والمراقبة الدقيقة للوضع الأمني"، مع دمج أحدث التطورات. وكانت توصيتهم الحالية، التي يسترشدون بها من شركاء الأمن منذ بدء الصراع، هي تجنب مضيق هرمز تمامًا.
تعكس هذه التصريحات ترددًا واضحًا من الصناعة لاستئناف العمليات العادية دون ضمانات ملموسة للسلامة والمرور دون عوائق، مما يسلط الضوء على تفضيل الحذر على الإجراءات المتسرعة. امتدت الخسائر الاقتصادية لإغلاق المضيق إلى ما هو أبعد من الارتفاعات الفورية في أسعار النفط. وواجهت سلاسل الإمداد العالمية، التي كانت بالفعل تحت الضغط بسبب عوامل مختلفة، ضغوطًا إضافية.
حول مالكو السفن مسار سفنهم، مما أدى إلى تكبد تكاليف أعلى وأوقات عبور أطول. وارتفعت أقساط التأمين للسفن العاملة بالقرب من الخليج العربي، مما أضاف إلى نفقات التشغيل لكل شحنة. وشهد المستهلكون في جميع أنحاء العالم ارتفاعًا في تكاليف الوقود ليس فقط عند المضخة، ولكن بشكل غير مباشر من خلال زيادة تكاليف النقل لجميع السلع.
شعرت الصناعات التي تعتمد على المشتقات النفطية، من مصنعي البلاستيك إلى منتجي الأسمدة، بوطأة تقلب أسعار المدخلات. وبالنسبة للاقتصادات في الجنوب العالمي، التي غالبًا ما تكون أكثر عرضة لتقلب أسعار السلع وتفتقر إلى الاحتياطيات المالية للدول الأكثر ثراءً، فقد شكل هذا الاضطراب تحديًا كبيرًا للتحكم في التضخم والاستقرار الاقتصادي. تستورد العديد من هذه الدول النفط الخام بأسعار تُقاس مقابل خام برنت أو خام غرب تكساس الوسيط (WTI)، مما يجعلها عرضة بشكل حاد لصدمات الإمداد من الممرات المائية الحيوية مثل هرمز.
خلف اللغة الدبلوماسية يكمن واقع معقد. صرح الرئيس ترامب لوكالة فرانس برس بأن اتفاقًا لإنهاء الحرب على إيران "قريب"، مدعيًا أنه "لا توجد نقاط خلاف" متبقية بين واشنطن وطهران. ومع ذلك، فإن استمرار الحصار البحري الأمريكي والتصريحات المتضاربة من المسؤولين الإيرانيين بشأن شروط العبور تشير إلى مسار أقل وضوحًا نحو حل شامل.
يوفر وقف إطلاق النار الذي يستمر 10 أيام بين إسرائيل ولبنان نافذة حاسمة لتهدئة التصعيد. وقد يؤدي اختتامه الناجح إلى تعزيز بيئة أكثر استقرارًا في المنطقة الأوسع. ومع ذلك، فإن القضايا الأساسية، لا سيما البرنامج النووي الإيراني، ونفوذها الإقليمي، ومستقبل العلاقات الأمريكية الإيرانية، لا تزال دون حل.
العودة الحقيقية إلى الوضع الطبيعي تتطلب أكثر من مجرد إعلان. النقاط الرئيسية: - أعيد فتح مضيق هرمز رسميًا أمام حركة الملاحة التجارية، مما أدى إلى انخفاض فوري بنسبة 3.1% في أسعار خام برنت. - تصريحات متضاربة من الرئيس الأمريكي ترامب والمسؤولين الإيرانيين بشأن استمرار الحصار البحري الأمريكي وشروط العبور تخفف من ثقة السوق الكاملة. - شركات الشحن الكبرى، بما في ذلك هاباغ لويد وميرسك، تمارس الحذر، وتنتظر ضمانات سلامة أوضح وتفاصيل تنفيذ عملية قبل استئناف العبور. - يناقش تحالف دولي، بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة، مهمة متعددة الجنسيات لتأمين حرية الملاحة، بانتظار "أساس قانوني آمن" ومشاركة أمريكية محتملة. لماذا يهم: إعادة فتح مضيق هرمز يقدم بصيص أمل لاستقرار أسواق الطاقة العالمية وتخفيف الضغوط التضخمية على المستهلكين في جميع أنحاء العالم.
ومع ذلك، فإن استمرار الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية والتناقضات الداخلية في رسائل طهران تعني أن المرور الكامل وغير المقيد والآمن لجميع السفن التجارية لم يُضمن بعد. يؤكد هذا الوضع هشاشة خطوط الإمداد العالمية والترابط بين التوترات الجيوسياسية والواقع الاقتصادي اليومي، لا سيما بالنسبة للدول المستوردة للطاقة في إفريقيا وآسيا التي تتحمل العبء الأكبر من التكاليف المتزايدة. وما سيحدث بعد ذلك سيعتمد على عدة عوامل.
ستجري شركات الشحن تقييماتها الصارمة للمخاطر، مع مراقبة الوضع الأمني عن كثب وانتظار توجيهات تشغيلية واضحة. وستتطلب المساهمة المحتملة لألمانيا في المهمة الدولية موافقة برلمانية وقرارًا من مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، مما يشير إلى عملية قد تكون طويلة لإنشاء وجود حماية متعدد الجنسيات. كما ستكون مدة وقف إطلاق النار بين إسرائيل ولبنان ونجاحه النهائي مقياسًا حاسمًا للاستقرار الإقليمي.
سيراقب المستثمرون والمستهلكون العالميون الوضوح بشأن الحصار البحري الأمريكي وأي اتفاق نهائي بين واشنطن وطهران، والذي لا يزال، في الوقت الحالي، طموحًا وليس يقينًا. إن الطريق إلى استعادة الوضع الطبيعي المستدام في هذا الممر المائي الحيوي محفوف بالتعقيدات السياسية والعقبات العملية التي تتجاوز مجرد الإعلانات.
النقاط الرئيسية
— - أعيد فتح مضيق هرمز رسميًا أمام حركة الملاحة التجارية، مما أدى إلى انخفاض فوري بنسبة 3.1% في أسعار خام برنت.
— - تصريحات متضاربة من الرئيس الأمريكي ترامب والمسؤولين الإيرانيين بشأن استمرار الحصار البحري الأمريكي وشروط العبور تخفف من ثقة السوق الكاملة.
— - شركات الشحن الكبرى، بما في ذلك هاباغ لويد وميرسك، تمارس الحذر، وتنتظر ضمانات سلامة أوضح وتفاصيل تنفيذ عملية قبل استئناف العبور.
— - يناقش تحالف دولي، بقيادة فرنسا والمملكة المتحدة، مهمة متعددة الجنسيات لتأمين حرية الملاحة، بانتظار "أساس قانوني آمن" ومشاركة أمريكية محتملة.
المصدر: الجزيرة