رد الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) على انتقادات حاكمة ولاية نيوجيرسي، ميكي شيريل، بشأن أسعار تذاكر القطار البالغة 150 دولارًا لمباريات كأس العالم 2026 في ملعب ميتلايف. صرحت الحاكمة شيريل على منصة X بأن إدارتها "ورثت اتفاقًا لا تقدم فيه فيفا أي مبلغ للنقل"، على الرغم من أن هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) تواجه فاتورة بقيمة 48 مليون دولار. وتؤكد فيفا أنها ليست مسؤولة عن الزيادات التعسفية في الأسعار، مشيرة إلى اتفاقيات المدن المضيفة الموقعة في عام 2018.

يكمن جوهر الخلاف في تكلفة نقل مئات الآلاف من الجماهير من مدينة نيويورك إلى ملعب ميتلايف، والذي سيعاد تسميته "ملعب نيويورك/نيوجيرسي" للبطولة، وهي سياسة قياسية للفيفا للملاعب التي لديها رعاة شركات. وقد تم تحديد سعر رحلة القطار التي تستغرق 30 دقيقة، والتي تكون عادةً أقل تكلفة بكثير، بـ 150 دولارًا للتذكرة الواحدة. ولا يشمل نموذج التسعير هذا أي أسعار مخفضة؛ حيث يجب على الأطفال وكبار السن دفع المبلغ كاملاً.

كما أن تذاكر الحافلات المكوكية باهظة الثمن، حيث تبلغ 80 دولارًا. وقد أعرب هايمو شيرغي، الرئيس التنفيذي للعمليات لكأس العالم 2026، عن مخاوف فيفا من أن هذه الأسعار المرتفعة سيكون لها "تأثير سلبي" على حضور الجماهير وحركتهم. وأوضح أن هدف فيفا هو "تقليل الازدحام، والحد من الاعتماد على المركبات الخاصة، وضمان أن تكون تجربة المشجع إيجابية ولا تُنسى، وتُحدد بما يحدث في الملعب، وليس بالتأخير على الطرق." الأمر لا يتعلق فقط بسعر التذكرة.

الأمر يتعلق بالتدفق اللوجستي بأكمله، تمامًا مثلما يحتاج الجهاز الدوري في الجسم إلى شرايين واضحة ليعمل بكفاءة مثلى. فالعوائق، حتى الصغيرة منها، تخلق مشاكل نظامية. وتجادل إدارة الحاكمة شيريل بأن فيفا يجب أن تدعم تكاليف النقل العام هذه.

وسلطت الضوء على عدم التوازن المالي، مشيرة إلى أن هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) تواجه نفقات بقيمة 48 مليون دولار، بينما تتوقع فيفا إيرادات بقيمة 11 مليار دولار من البطولة. ورد شيرغي قائلاً: "تحديد أسعار مرتفعة بشكل تعسفي والمطالبة بأن تتحمل فيفا هذه التكاليف أمر غير مسبوق". وأوضح أنه لم يواجه أي منظم حدث عالمي كبير آخر مثل هذا الطلب. ويشكل هذا الاختلاف في التصور بشأن المسؤولية المالية جوهر المأزق الحالي.

كما اعترضت فيفا على وصف الحاكمة لنموذجها المالي. وأكد شيرغي أن الإيرادات المتوقعة البالغة 11 مليار دولار هي إيرادات وليست أرباحًا، وأن فيفا تعمل كمنظمة غير ربحية، وتعيد استثمار جميع الإيرادات في تطوير كرة القدم عالميًا، وخاصة للشباب والنساء. هذا التمييز مهم.

الأمر أشبه بالفرق بين إجمالي دخل المستشفى وفائض تشغيلها الصافي؛ أحد الرقمين أكبر بكثير، لكن الرقم الأصغر يعكس الأموال الفعلية المتاحة بعد المصاريف للاستثمار المستقبلي. قبل التفاعل مع الأرقام الكبيرة، من الضروري فهم سياقها. وإليكم ما ينص عليه الاتفاق فعليًا: تم توقيع اتفاقيات المدن المضيفة، بما في ذلك خطط النقل التفصيلية، في عام 2018.

تؤكد فيفا أن هذه الخطط وُضعت بالتعاون مع اللجان المضيفة لضمان "خيارات نقل جماعي فعالة ومتاحة". ويرى الاتحاد أن هيكل الأسعار الحالي ينحرف بشكل كبير عن روح ونص تلك الاتفاقيات الأولية. وهذا يشير إلى وجود انفصال بين التخطيط الأولي والتطبيق العملي للتسعير. كما تظهر أسعار المباريات في ملعب جيليت في فوكسبورو، الواقع خارج بوسطن، زيادات كبيرة.

ستكلف تذاكر القطار هناك 80 دولارًا، بينما يبلغ سعر تذاكر الحافلات 95 دولارًا. يشير هذا النمط إلى مشكلة أوسع في تسعير النقل عبر مدن مضيفة متعددة، وليس فقط نيوجيرسي. وقد أعربت جمعية مشجعي كرة القدم (FSA) عن استيائها الشديد، مشيرة إلى أن "المشجعين يتعرضون للاحتيال بتذاكر قطار كأس العالم التي تبلغ 111 جنيهًا إسترلينيًا". ويعكس شعورهم إحباطًا عامًا واسع النطاق، مرددًا مخاوف من أحداث رياضية كبرى سابقة حيث أصبحت تكاليف النقل المحلية باهظة بالنسبة للعديد من الحاضرين.

تمتد التداعيات إلى ما هو أبعد من التكلفة المباشرة على الجماهير. وحذر شيرغي من أن الأسعار المرتفعة ستدفع المشجعين حتمًا نحو وسائل نقل بديلة. وهذا سيزيد من ازدحام الطرق، ويؤدي إلى تأخر الوصول للمباريات، ويخلق تأثيرات مضاعفة أوسع نطاقًا.

مثل هذه الاضطرابات قد تقلل من الفائدة الاقتصادية الإجمالية والإرث الدائم الذي تأمل المنطقة في اكتسابه من استضافة كأس العالم. إن تجربة المشجع السلسة أمر بالغ الأهمية؛ وإلا، فإن التركيز يتحول من الرياضة إلى المشاكل اللوجستية. إن الوعد الاقتصادي لاستضافة كأس العالم كبير.

تتوقع الشركات المحلية والفنادق والمطاعم ومحلات البيع بالتجزئة انتعاشًا كبيرًا من تدفق الزوار الدوليين. ومع ذلك، إذا واجه المشجعون عوائق كبيرة في التنقل أو امتنعوا عن الحضور بسبب التكلفة، فقد يتضاءل هذا الوعد الاقتصادي. وبالتالي، فإن النزاع حول تسعير النقل قد يقوض الارتفاع المالي الذي تنتظره نيوجيرسي ونيويورك بفارغ الصبر.

يخلق هذا الأمر توترًا بين تحقيق أقصى قدر من الإيرادات الفورية من النقل وتحقيق أقصى قدر من التحفيز الاقتصادي الأوسع. ويسلط هذا الوضع الضوء أيضًا على الترتيبات المالية المعقدة وراء الأحداث الكبرى. غالبًا ما تلتزم المدن المضيفة بترقيات كبيرة في البنية التحتية وتكاليف تشغيلية، مراهنة على الفوائد طويلة الأجل والتعرض العالمي.

عندما تظهر تكلفة غير متوقعة، مثل دعم النقل العام، فإنها ترهق هذه الاتفاقيات القائمة مسبقًا. ويصبح السؤال حول من يدفع ماذا، خاصة عندما تتغير التقديرات الأولية، نقطة خلافية. يمكن أن تمنع الشفافية في هذه العقود مثل هذه الخلافات العامة.

بالنسبة للمقيمين، القلق واضح. إذا تجنب حضور كأس العالم النقل العام، فإن الطرق المحلية، المعرضة بالفعل للازدحام، ستعاني. وهذا يؤثر على التنقلات اليومية والتجارة المحلية خلال فترة الذروة السياحية.

كما يثير تساؤلات حول إمكانية وصول المجتمعات المحلية إلى الحدث. من المفترض أن يكون كأس العالم احتفالًا، ولكن إذا أصبح حصريًا بسبب التكلفة، فإنه يفقد بعض جاذبيته للجمهور العام. النقاط الرئيسية: - فيفا وحاكمة نيوجيرسي ميكي شيريل في نزاع علني حول أسعار تذاكر القطار البالغة 150 دولارًا لمباريات كأس العالم 2026. - تحذر فيفا من أن الأسعار المرتفعة ستسبب ازدحامًا وتقلل من الفوائد الاقتصادية، مستشهدة باتفاقيات المدن المضيفة القائمة منذ عام 2018. - تطالب الحاكمة شيريل فيفا بدعم النقل، مشيرة إلى فاتورة هيئة النقل في نيوجيرسي البالغة 48 مليون دولار وإيرادات فيفا المتوقعة البالغة 11 مليار دولار. - توضح فيفا أن مبلغ الـ 11 مليار دولار هو إيرادات وليس أرباحًا، وتقول إنها منظمة غير ربحية تعيد استثمار الأموال في تطوير كرة القدم.

من المرجح أن تشهد الأسابيع القادمة مفاوضات مستمرة بين فيفا وسلطات ولاية نيوجيرسي وهيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) لحل نزاع الأسعار. لا تزال البطولة بعيدة بعض الشيء، ولكن هناك حاجة إلى حل قريب للسماح للجماهير بتخطيط سفرهم. سيراقب المراقبون عن كثب أي هياكل تسعير معدلة أو التزامات من أي من الجانبين لتغطية أي نقص محتمل.

ستشكل النتيجة سابقة للأحداث الكبرى المستقبلية التي تستضيفها الولايات المتحدة وعالميًا، مما سيؤثر على كيفية إدارة المدن والهيئات الرياضية للوجستيات المعقدة للنقل العام الجماعي للتجمعات واسعة النطاق.

النقاط الرئيسية
— - فيفا وحاكمة نيوجيرسي ميكي شيريل في نزاع علني حول أسعار تذاكر القطار البالغة 150 دولارًا لمباريات كأس العالم 2026.
— - تحذر فيفا من أن الأسعار المرتفعة ستسبب ازدحامًا وتقلل من الفوائد الاقتصادية، مستشهدة باتفاقيات المدن المضيفة القائمة منذ عام 2018.
— - تطالب الحاكمة شيريل فيفا بدعم النقل، مشيرة إلى فاتورة هيئة النقل في نيوجيرسي البالغة 48 مليون دولار وإيرادات فيفا المتوقعة البالغة 11 مليار دولار.
— - توضح فيفا أن مبلغ الـ 11 مليار دولار هو إيرادات وليس أرباحًا، وتقول إنها منظمة غير ربحية تعيد استثمار الأموال في تطوير كرة القدم.

المصدر: BBC Sport

تقرير: ماري دوبون، هورايزن ريبورتس — 18 أبريل 2026